汽車驅(qū)動(dòng)橋概述

06-14

驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系最后一個(gè)總成，是汽車底盤總成中非常重要的組成之一。下面簡(jiǎn)單介紹一下驅(qū)動(dòng)橋類型、功用和組成

驅(qū)動(dòng)橋功用

驅(qū)動(dòng)橋?qū)⑷f向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)輪，并實(shí)現(xiàn)減速增扭，改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向，滿足汽車行駛需要。

驅(qū)動(dòng)橋類型
根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋的連接關(guān)系驅(qū)動(dòng)橋分為非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋兩種。

非斷開式驅(qū)動(dòng)橋
動(dòng)橋也稱整體式驅(qū)動(dòng)橋，它與非獨(dú)立懸架的汽車相匹配，主減速器、差速器和半軸裝在整體的橋殼內(nèi)，輪轂通過軸承支承在半軸套管上，如圖5.1所示。

此種驅(qū)動(dòng)橋的橋殼為整體剛性結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)半軸和驅(qū)動(dòng)橋不能在橫向平面內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)某一側(cè)車輪通過地面凸出物或凹坑時(shí)，整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋及車身都要隨之發(fā)j好和波動(dòng)，非斷開式驅(qū)動(dòng)橋多贓貨車和部分汽車的后橋上。

1-后橋殼；2-差速器殼；3-差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；5-半軸； 6-主減速器從動(dòng)齒輪齒圈；7-主減速器主動(dòng)小齒輪

斷開式驅(qū)動(dòng)橋

斷開式驅(qū)動(dòng)橋即驅(qū)動(dòng)輪可各自獨(dú)立地相對(duì)于車架或車身安裝，主減速器可固定在車架或車身上；橋殼分段并采用鉸鏈連接，這樣車架或車身不會(huì)隨車輪的跳動(dòng)而跳動(dòng)，提高汽車的行駛平順性和舒適性，如圖5. 2所示。斷開式驅(qū)動(dòng)橋又分為單鉸接驅(qū)動(dòng)橋和雙鉸接驅(qū)動(dòng)橋。

1-主減速器；2-半軸；3-彈性元件；4-減振器；5-車輪；6-擺臂；7-擺臂軸

汽車驅(qū)動(dòng)橋的組成

汽車驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器4、差速器5、半軸2和橋殼3等組成，如圖5.1所示。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)變速裝置及萬向傳動(dòng)裝置，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主減速器及差速器，由差速器分配給左右半軸驅(qū)動(dòng)車輪。

在這條動(dòng)力傳遞途徑上，驅(qū)動(dòng)橋是最后一個(gè)總成，它的主要部件是減速器和差速器。

主減速器將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、且改變扭矩的傳遞方向以適應(yīng)汽車的行駛方向。差速器使左右輪可以以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)彎及在不平路面上行駛。半軸將轉(zhuǎn)矩從差速器傳至驅(qū)動(dòng)輪。

橋殼用以支承汽車的部分質(zhì)量，并承受驅(qū)動(dòng)輪上的各種作用力，同時(shí)它又是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的外殼。