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發動機 冷卻系統

冷卻系的主要功用 是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機 在最適宜的溫度狀態下工作。冷卻系按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷，如果把發動機 中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發動機 運轉噪音小，目前汽車發動機 上廣泛采用的是水冷系。

冷卻系統的功用

冷卻系統的功用 是使發動機 在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發動機 過熱，也要防止冬季發動機 過冷。在發動機 冷起動之后，冷卻系統還要保證發動機 迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。

水冷系統的組成

發動機 的冷卻系統有風冷與水冷之分，以空氣為冷卻介質的冷卻系統稱風冷系統；以冷卻液為冷卻介質的為水冷系統。汽車發動機 ，尤其是汽車發動機 大都采用水冷系統，只有少數汽車發動機 采用風冷系統。

汽車發動機 的水冷系統均為強制循環水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機 中循環流動。這種系統包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節溫器、補償水桶、發動機 機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。

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冷卻液在冷卻系統中的循環路徑。冷卻液在水泵中增壓后，經分水管進入發動機 的機體水套。冷卻液從水套壁周圍流過并從水套壁吸熱而升溫。然后向上流入氣缸蓋水套，從氣缸蓋水套壁吸熱之后經節溫器及散熱器進水軟管流入散熱器。在散熱器中冷卻液向流過散熱器周圍的空氣散熱而降溫，最后冷卻液經散熱器出水軟管返回水泵，如此循環不止。在汽車行駛或冷卻風扇工作時，空氣從散熱器周圍高速流過以增強對冷卻液的冷卻。銅制或不銹鋼制的分水管或直接鑄在機體上的分水道，沿其縱向開有出水孔，并與機體水套相通，離水泵越遠出水孔越大，其數目通常與氣缸數相同。分水管或分水道的作用是使多缸發動機 各氣缸的冷卻強度均勻一致。

有些發動機 的水冷系，其冷卻液的循環流動方向與上述相反，可稱其為逆流式水冷系。在這種水冷系中，溫度較低的冷卻液首先被引入氣缸蓋水套，然后才流過機體水套。由于它改善了燃燒室的冷卻而允許發動機 有較高的壓縮比，從而可以提高發動機 的熱效率和功率。大多數汽車裝有暖風系統。暖風機是一個熱交換器，也可稱作第二散熱器。在裝有暖風機的水冷系中，熱的冷卻液從氣缸蓋或機體水套經暖風機進水軟管流入暖風機芯，然后經暖風機出水軟管流回水泵。吹過暖風機芯的空氣被冷卻液加熱之后，一部分送到擋風玻璃除霜器，一部分送入駕駛室或車廂。