發(fā)動(dòng)機(jī) 水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。

按照散熱器中冷卻液流動(dòng)的方向可將散熱器分為縱流式和橫流式兩種。縱流式散熱器芯豎直布置，上接進(jìn)水室，下連出水室，冷卻液由進(jìn)水室自上而下地流過散熱器芯進(jìn)入出水室。橫流式散熱器芯橫向布置，左右兩端分別為進(jìn)、出水室，冷卻液自進(jìn)水室經(jīng)散熱器芯到出水室橫向流過散熱器。大多數(shù)新型汽車均采用橫流式散熱器，這可以使發(fā)動(dòng)機(jī) 罩的外廓較低，有利于改善車身前端的空氣動(dòng)力性。

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散熱器芯有多種結(jié)構(gòu)形式

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管片式散熱器芯由散熱管和散熱片組成 。散熱管是焊在進(jìn)、出水室之間的直管，作為冷卻液的通道。散熱管有扁管也有圓管。扁管與圓管相比，在容積相同的情況下有較大的散熱表面。鋁散熱器芯多為圓管。在散熱管的外表面焊有散熱片以增加散熱面積，增強(qiáng)散熱能力，同時(shí)還增大了散熱器的剛度和強(qiáng)度。管片式散熱器的優(yōu)點(diǎn)是散熱面積大、氣流阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好及承壓能力強(qiáng)等。

管帶式散熱器芯由散熱管及波形散熱帶組成 。散熱管為扁管并與波形散熱帶相間地焊在一起。為增強(qiáng)散熱能力，在波形散熱帶上加工有鰭片。與管片式散熱器芯相比，管帶式的散熱能力強(qiáng)，制造簡單，質(zhì)量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度差。

板式散熱器芯的冷卻液通道由成對的金屬薄板焊合而成。這種散熱器芯散熱效果好，制造簡單，但焊縫多不堅(jiān)固，容易沉積水垢且不易維修。