柴油發動機和汽油發動機的主要區別是使用燃料不同,柴油發動機是以柴油為燃料的發動機,汽油發動機是以汽油作為燃料的發動機。

柴油發動機和汽油發動機的詳細區別

柴油發動機

柴油發動機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10兆帕以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油發動機壓縮比高（一般為16～22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5～4.5兆帕，同時溫度高達750～1000開，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內與空氣混合便立即自行發火燃燒。氣缸內的氣壓急速上升到6～9兆帕，溫度也升到2000～2500開。在高壓氣體推動下，活塞向下運動并帶動曲軸旋轉而做功，廢氣同樣經排氣管排入大氣中。

普通柴油發動機的供油系統是由發動機凸輪軸驅動的，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。

汽油發動機

由于汽油黏性小，蒸發快，可以在氣缸外部與空氣形成均勻的混合氣，然后將混合氣吸入氣缸，或用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，使氣體膨脹做功。

汽油發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單來說就是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞做往復運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心做往復的圓周運動，而輸出動力的。

汽油發動機一般將汽油噴入進氣管與空氣混合成為可燃混合氣再進入氣缸，經火花塞點火燃燒膨脹做功，人們通常稱它為點燃式發動機。而柴油發動機一般是通過噴油泵和噴油嘴將柴油直接噴入發動機氣缸，和在氣缸內經壓縮后的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動活塞做功，人們把這種發動機通常稱為壓燃式發動機。裝配汽油發動機的汽車具有轉速高（轎車用汽油機轉速可高達5000～6000轉／分鐘，貨車用汽油機達4000轉／分鐘左右）、重量輕、工作時噪聲小、啟動容易、制造和維修費用低等特點，故在轎車和中、小型貨車及軍用越野車上得到廣泛應用。其不足之處是燃油消耗較高，因而燃油經濟性較差。

裝配柴油發動機的汽車因壓縮比高，燃油消耗平均比裝配汽油發動機的汽車低30%左右，所以燃油經濟性較好。1.7升柴油轎車比1.6升汽油轎車每百公里可節約2升燃油。

一般貨車大都采用柴油發動機。柴油發動機的弱點是轉速較汽油發動機低（一般最高轉速在2500～3000轉／分鐘）、重量大、制造和維修費用高（因為噴油泵和噴油器加工精度要求高）。它的應用范圍正在向中、輕型貨車擴展。國外柴油轎車也有很快的發展，其最高轉速可達5000轉／分鐘。