錐面環，環的外圓面為錐角很小的錐面。

理論上錐面環與氣缸壁為線接觸，磨合性好，增大了接觸壓力和對氣缸壁形狀的適應能力。當活塞下行時，錐面環能起到向下刮油的作用。當活塞上行時，由于錐面的油楔作用，錐面環能滑越過氣缸壁上的油膜而不致將機油帶入燃燒室。錐面環傳熱性差，所以不用作第一道氣環。由于錐角很小，一般不易識別，為避免裝錯，在環的上側面標有向上的記號。

扭曲環斷面不對稱的氣環裝入氣缸后，由于彈性內力的作用使斷面發生扭轉，故稱扭曲環。扭曲環斷面扭轉原理 。活塞環裝入氣缸之后，其斷面中性層以外產生拉應力，斷面中性層以內產生壓應力。拉應力的合力F1指向活塞環中心，壓應力合力F2的方向背離活塞環中心。由于扭曲環中性層內外斷面不對稱，使 F₁ 與 F₂ 不作用在同一平面內而形成力矩M。在力矩M的作用下，使環的斷面發生扭轉。

若將內圓面的上邊緣或外圓面的下邊緣切掉一部分，整個氣環將扭曲成碟子形，則稱這種環為正扭曲環；若將內圓面的下邊緣切掉一部分，氣環將扭曲成蓋子形，則稱其為反扭曲環。在環面上切去部分金屬稱為切臺。當發動機 工作時，在進氣、壓縮和排氣行程中，扭曲環發生扭曲，其工作特點 一方面與錐面環類似，另一方面由于扭曲環的上下側面與環槽的上下側面相接觸，從而防止了環在環槽內上下竄動，消除了泵油現象，減輕了環對環槽的沖擊而引起的磨損。在作功行程中，巨大的燃氣壓力作用于環的上側面和內圓面，足以克服環的彈性內力使環不再扭曲，整個外圓面與氣缸壁接觸，這時扭曲環的工作特點 與矩形環相同。