發動機機油壓力過低的表現原因判斷和排除
11-04
機油壓力正常范圍：
發動機工作時，機油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內。
機油壓力過低的表現
若機油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機油壓力過低，容易造成零件過度磨損，甚至發生燒瓦抱軸、活塞燒蝕等機械故障。
發動機起動后機油壓力迅速降至0左右，或發動機在正常溫度和轉速下運轉時，機油壓力始終過低、機油壓力警告燈不斷閃亮或蜂鳴器報警。
機油壓力過低的危害
機油過低將使各零件表面潤滑不良，增大摩擦阻力，加劇零件的磨損。嚴重的潤滑不良將會造成發動機過熱，并導致主要運動零件的惡性機械故障，影響發動機壽命，甚至使其報廢。
機油壓力過低能在短時間內使發動機受到嚴重破壞，如汽缸壁長時間潤滑不良可能形成拉缸；
曲軸主軸承、連桿軸承潤滑不良，嚴重時會出現燒瓦、抱軸。
因此，當機油壓力表顯示機油壓力過低（甚至為0)、機油壓力報警燈（或蜂鳴器）報警時，必須停車檢查，及時排除故障。
機油壓力過低的主要原因：
機油量過少
機油黏度過低過小。
機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞，機油濾清器或集濾器堵塞。
機油限壓閥彈簧彈力下降或彈簧折斷、卡滯，限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油泄壓。
主軸承或連桿軸承間隙過大，曲軸主軸測、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過大。
機油泵工作不良
機油壓力表、傳感器失效，或線路斷路、短路。
燃油或冷卻液進入油底殼導致機油變質
油管破裂或接頭泄漏
發動機機油壓力過低故障診斷排除
(1)當機油壓力警告燈報警或機油壓力表顯示機油壓力過低時，應立即停車檢查。
首先檢查機油液面高度、粘度及品質，同時注意機油是否被燃油或冷卻液污染。
(2)檢查油壓指示裝置，區分是機油壓力過低，還是指示裝置失效造成的虛假報警。
打開點火開關，將機油壓力表傳感器的導線搭鐵到缸體，若機油壓力表指示最高壓力，或指示燈點亮，表示機油壓了良好，故障發生在機油壓力傳感器或潤滑絮機械部分。
（3）在機油壓力傳感器的位置安裝機油壓力表，檢測機油壓力，通常在轉速為1000轉每分時不得低于69Kpa.注意拆卸機油壓力傳感器時要用專用套筒，同時應檢查熱車怠速和中高速時的機油壓力。
（汽車維修技術網 原創 http://www.011315.cn/)
(4)拆下油底殼，檢查集濾器、機油管路等有無堵塞和泄漏，并拆檢機油泵，檢查機油泵的工作性能。
(5)檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承的配合間隙是否過大。
潤滑系的檢修
機油集濾器。機油集濾器堵塞將造成機油壓力過低，可能導致發動機在很短時間內損壞。當集濾器過臟時應清洗或更換，清洗時必須干凈、徹底，并保證集濾器濾網的完好，并固定完好，否則當機油泵吸入一些顆粒雜質會加劇機油泵的磨損或使機油泵限壓閥卡死。
當機油壓力過低時，還需對機油集濾器與機油泵之間的連接油管作仔細檢查，如有破損，應更換，并注意更換新的密封墊。
相關內容
汽車故障診斷
11-08
機油壓力傳感器通常安裝在主油道中，如果機油壓力表和機油壓力傳感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據潤滑系統的組成和油路對故障可能原因...
