點火系統的故障有三大來源:一是高壓電路有問題,二是低壓電路有問題,三是點火正時失調。經常碰到的現象是火花塞沒有火花跳出或者火花太弱,因而無法引爆氣缸內的油氣,使發動機不能啟動。
1. 蓄電池電壓過低
① 在發動機不啟動的情況下,把點火開關旋轉到ON 位置,并在發動機不啟動的情況下打開刮水器。如果刮水器運動得比平時慢很多,那么蓄電池很可能是缺電了。
② 用萬用表連接蓄電池正、負極,電壓低于12.5V。
③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。
2. 蓄電池存不住電
車輛停放1天就沒有電了,除了蓄電池自身極板硫化外(無法充電),可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表,然后逐個拔下熔絲,若拔下某個熔絲后不再放電,則說明該熔絲負責的電路存在插頭松動或接地不良,造成拉弧放電。
3. 冷卻液溫度傳感器短路
發動機經多次啟動后無法啟動,而火花塞電極又非常干凈,則可能是冷卻液溫度傳感器短路,造成混合氣過稀。
4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良
在繼電器觸點燒蝕后,控制系統必須加大電流才能保證繼電器繼續工作,而加大電流會使繼電器工作溫度過高,到一定程度后會導致磁性丟失,開關觸點不能吸合,或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開,造成該繼電器負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點,可以看到燒蝕的痕跡,此時必須更換繼電器。
5. 燃油濾清器堵塞
汽車行駛中車速突然降低,而且越來越低,最后熄火。熄火后重新啟動,可以著車,但車速更低,而且著不住車,最后熄火后無法啟動。
6. 曲軸位置傳感器失效退出
同時匹配有凸輪軸位置傳感器,有啟動征兆,但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出,控制單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號,就無法正確地控制燃油噴射和點火正時,就會出現噴油器不工作的現象。由于凸輪軸位置傳感器負責第1次點火,所以有啟動征兆,但啟動1.5s后改由曲軸位置傳感器提供信號,曲軸位置傳感器失效退出后沒有信號,所以無法真正完成啟動。出現上述故障時,一般自診斷系統可顯示出故障碼。
7. 防盜器鎖死
防盜器鎖死后,轉向盤打不動,儀表板上的防盜指示燈被點亮,控制單元會中斷供油控制,但不會中斷點火,發動機無法啟動,說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋轉轉向盤,待旋轉后,防盜系統自動解鎖,可正常啟動。
8. 混合氣過稀
如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動,則可拆掉空氣濾芯,在發動機啟動的同時用化油器清洗劑往進氣道噴,如果邊噴邊啟動時可以啟動,則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。
9. 點火模塊短路
點火模塊短路(低壓電路導通不截止,沒有高壓火)或點火線圈短路(擊穿電壓過低),燃油泵繼電器觸點不閉合(沒有油),發動機也無法啟動。
10. 正時帶錯齒在兩個以上
橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 后更換1次,如果長期不更換,在冷天長時間停放后啟動時機油黏度較高或車輛重載爬坡時,使用時間明顯超限的正時帶容易發生錯齒,如果錯齒在兩個以上,則氣門桿有可能撞擊活塞頂,使發動機無法啟動。
11. 多根高壓阻尼線短路
開始時運轉不平穩,次級繞組擊穿電壓過低,混合氣燃燒不好,動力不足,嚴重時無法啟動。