點火系統的故障有三大來源：一是高壓電路有問題，二是低壓電路有問題，三是點火正時失調。經常碰到的現象是火花塞沒有火花跳出或者火花太弱，因而無法引爆氣缸內的油氣，使發動機不能啟動。

1. 蓄電池電壓過低

① 在發動機不啟動的情況下，把點火開關旋轉到ON 位置，并在發動機不啟動的情況下打開刮水器。如果刮水器運動得比平時慢很多，那么蓄電池很可能是缺電了。

② 用萬用表連接蓄電池正、負極，電壓低于12.5V。

③ 啟動時起動機發出“嗒嗒”聲。

2. 蓄電池存不住電

車輛停放1天就沒有電了，除了蓄電池自身極板硫化外（無法充電），可能是車內線束漏電。在蓄電池負極和車身接地點之間連接電流表，然后逐個拔下熔絲，若拔下某個熔絲后不再放電，則說明該熔絲負責的電路存在插頭松動或接地不良，造成拉弧放電。

3. 冷卻液溫度傳感器短路

發動機經多次啟動后無法啟動，而火花塞電極又非常干凈，則可能是冷卻液溫度傳感器短路，造成混合氣過稀。

4. 燃油泵繼電器觸點燒蝕或焊點接觸不良

在繼電器觸點燒蝕后，控制系統必須加大電流才能保證繼電器繼續工作，而加大電流會使繼電器工作溫度過高，到一定程度后會導致磁性丟失，開關觸點不能吸合，或因電流過大而使繼電器觸點自動斷開，造成該繼電器負責的電路沒有電。通過外觀檢查繼電器觸點，可以看到燒蝕的痕跡，此時必須更換繼電器。

5. 燃油濾清器堵塞

汽車行駛中車速突然降低，而且越來越低，最后熄火。熄火后重新啟動，可以著車，但車速更低，而且著不住車，最后熄火后無法啟動。

6. 曲軸位置傳感器失效退出

同時匹配有凸輪軸位置傳感器，有啟動征兆，但是無法啟動。曲軸位置傳感器失效退出，控制單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現噴油器不工作的現象。由于凸輪軸位置傳感器負責第1次點火，所以有啟動征兆，但啟動1.5s后改由曲軸位置傳感器提供信號，曲軸位置傳感器失效退出后沒有信號，所以無法真正完成啟動。出現上述故障時，一般自診斷系統可顯示出故障碼。

7. 防盜器鎖死

防盜器鎖死后，轉向盤打不動，儀表板上的防盜指示燈被點亮，控制單元會中斷供油控制，但不會中斷點火，發動機無法啟動，說明轉向盤和點火開關被中控鎖死。用力旋轉轉向盤，待旋轉后，防盜系統自動解鎖，可正常啟動。

8. 混合氣過稀

如果懷疑因混合氣過稀而無法啟動，則可拆掉空氣濾芯，在發動機啟動的同時用化油器清洗劑往進氣道噴，如果邊噴邊啟動時可以啟動，則說明無法啟動的原因是混合氣過稀。

9. 點火模塊短路

點火模塊短路（低壓電路導通不截止，沒有高壓火）或點火線圈短路（擊穿電壓過低），燃油泵繼電器觸點不閉合（沒有油），發動機也無法啟動。

10. 正時帶錯齒在兩個以上

橡膠的正時帶應在車輛每行駛48000km 后更換1次，如果長期不更換，在冷天長時間停放后啟動時機油黏度較高或車輛重載爬坡時，使用時間明顯超限的正時帶容易發生錯齒，如果錯齒在兩個以上，則氣門桿有可能撞擊活塞頂，使發動機無法啟動。

11. 多根高壓阻尼線短路

開始時運轉不平穩，次級繞組擊穿電壓過低，混合氣燃燒不好，動力不足，嚴重時無法啟動。