氣門間隙的檢查與調整

一：氣門間隙調整分類
氣門間隙的調整分為逐缸調整法與雙排不進調整法。逐缸調整法是通過查找每個氣缸壓縮上止點后再調整，下面以本田R20A4發動機為例進行說明。雙排不進調整法以點火順序為1-3-4-2發動機為例說明：1（雙）-3（排）-4（不）-2（進），表示1缸進、排氣門可調，3缸排氣門可調，4缸不能調，2缸進氣門可調。
二：逐缸調整法
以豐田2AZ-FE為例說明介紹逐缸調整法。
（1）拆下氣缸蓋罩。
（2）轉動曲軸使1缸活塞位于上止點（TDC）位置。凸輪軸鏈輪上的“UP”標記應在頂部，并且凸輪軸鏈輪上的TDC凹槽應和氣缸蓋的頂部邊緣對準，見圖2-12。
（3）將塞尺插入調節螺釘和1缸上的氣門挺桿端部之間，并前后滑動，可以感覺到輕微的拖滯，否則應調整第1缸，見圖2-13。冷態時氣門間隙相對比大，熱態時縮小。www.011315.cn
（4）松開鎖緊螺母并且轉動調整螺釘，直到塞尺的拖滯感合適為止，然后應用螺釘旋具將調整螺釘定位，同時用扳手緊固鎖緊螺母并重新檢查間隙。如果有必要，重復調整，見圖2-14。車型不同，間隙也有所差異，通常進氣門為0.20～0.25mm，排氣門為0.30～0.35mm。
（5）順時針旋轉曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上的3缸活塞TDC凹槽標記和氣缸蓋的頂部邊緣對準，重復第4步進行第3缸調整，見圖2-15。

（6）順時針旋轉曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上的4缸活塞TDC凹槽標記和氣缸蓋的頂部邊緣對準，重復第4步進行第4缸調整，見圖2-16。

（7）順時針旋轉曲軸，然后將凸輪軸鏈輪上的2缸活塞TDC凹槽標記和氣缸蓋的頂部邊緣對準，重復第4步進行第2缸調整，見圖2-17。
三：雙排不進調整法
雙排不進調整法示意圖如圖2-18所示。
（1）拆下氣缸蓋罩。
（2）轉動曲軸使1缸活塞位于上止點（TDC）位置。如果沒有對準，則轉動曲軸1周（360°），并且對準正時標記。
（3）將塞尺插入可調整的氣門調節螺釘和挺桿端部之間，并前后滑動，應可以感覺到輕微的拖滯，否則需進行調整。
（4）松開鎖緊螺母并且轉動調整螺釘，直到塞尺的拖滯感合適為止，然后使用螺釘旋具調整螺釘定位，同時用扳手擰緊鎖緊螺母并重新檢查間隙。如果有必要，應重復調整。
（5）轉動曲軸一圈（360°），將4缸停在壓縮上止點位置。
（6）重復步驟3和步驟4進行調整，氣門全部調整完成。