轉向系統(tǒng)是駕駛人操縱汽車行駛方向的樞紐，其性能的好壞直接關系到車輛操縱性和安全運行。下面就分析一下常見轉向系統(tǒng)的故障形成的原因和轉向系統(tǒng)的故障排除方法。

⑴現(xiàn)象

汽車行駛中，轉向盤位于中間位置不動，汽車卻自動

地向某一邊行駛。

?左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。

?兩前輪定位參數(shù)不一致，后輪定位參數(shù)不準確（形成推

力角）。

?左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。

?兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。

?輪轂軸承磨損后出現(xiàn)間隙過大。

?車架變形。

?前軸或后軸變形。

?軸向機調整不當。

?單側制動拖滯。

⑶排除方法

根據(jù)故障原因逐一進行排除。

⑴現(xiàn)象

左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。

?前輪定位不正確。

?輪胎氣壓不足。

?轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。

?轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承

損壞或預緊度過大。

?安全轉向柱及法蘭盤變形。

?前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。

?主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。

?橫、直拉桿球頭節(jié)配合間隙過小。

?各活動部件缺油。

⑶排除方法

根據(jù)故障原因逐一進行排除。

故障診斷與排除 ①由于導致轉向沉重的故障因素很多，診斷 時應首先判明故障所在部位，然后再進一步確定 在哪一個部件。 ②拆下轉向臂，轉動轉向盤，如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均 或有卡住現(xiàn)象，則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞，轉向軸與主管有無摩擦或卡住現(xiàn)象， 必要時進行修理或更換。 ③轉動轉向盤時，如感到輕松，則故障在傳動機構，應頂起前軸，并用手左、右扳動前輪。如過 緊，應檢查轉向節(jié)主銷與襯套，推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊，潤滑是否良好，必要時 進行調整和潤滑。 ④先支起前橋，用手轉動轉向盤，若感到轉向 很容易，不再有轉動困難的感覺，這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋后，轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力，而只是取決于轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低，前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好，車架有無變形。必要時，檢查車輪 定位角度是否正確 ⑤若上述情況均正常良好，則應檢查前軸和 車架是否變形，前束是否符合標準，必要時調整 前束。

⑴現(xiàn)象

汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側

重，另一側輕。

?分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。

?分配閥滑閥臺肩兩側的預開縫隙不等。

?滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動

阻力不同。

?動力缸一側存有空氣。

?車身、車架變形或前懸架有故障。

⑶排除方法

視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。

(1)故障現(xiàn)象

汽車低速直線行駛時前輪

搖擺，感到方向不穩(wěn)。轉彎時大幅度轉動方向盤， 才能控制汽車的行使方向。

①轉向節(jié)臂裝置松動。

②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。

④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。

⑤轉向節(jié)主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過 大。

⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。

⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。

⑧轉向主銷與襯套磨損松曠，配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。

⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數(shù)量不全。

①一人轉動轉向盤，另一人在車下查看傳動 機構，如轉向盤轉了許多而轉向臂不動，則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪并不偏 轉，則故障在傳動機構。

②如果故障在轉向器，應檢查傳動副嚙合間 隙，必要時進行調整。

③如果故障在傳動機構，應檢查轉向臂和

直、橫拉桿各球頭是否松曠，必要時進行調整。 ④經(jīng)檢查上述情況良好，則應架起前軸用手 推動車輪，檢查轉向節(jié)主銷與襯套，前輪轂軸承是否松曠，必要時進行調整或修理。

⑤轉向盤經(jīng)過上述檢查、調整后仍不穩(wěn)定， 應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形，前束是否 符合標準規(guī)定，必要時進行調整或修理。 ⑥前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大，一般 是各部分間隙過大或有連接松動現(xiàn)象，診斷時應 采用分段區(qū)分的方法進行檢查。可支起前橋，并 用手沿轉向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否 松曠。

若松曠，說明轉向節(jié)主銷與襯套的配合間 隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此 處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應重新調整軸 承的預緊度。若非上述原因，應檢查前輪定位是否正確，檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損，則應 檢查前束是否正確。