我們先看一個(gè)案例：一輛別克君威2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)故障碼：P0118發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電路高 。維修技師清除故障代碼，行駛一段時(shí)間后又報(bào)該故障碼。決定更換水溫傳感器，更換后故障依舊存在，頓時(shí)不知道怎么修了？師傅就想是換發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，還是線路問(wèn)題？我們今天就跟大家一起來(lái)分析下。

我們都知道，水溫傳感器故障碼還有:P0117：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電路低P0116: 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度 (ECT) 傳感器性能

我們來(lái)看看它的基本電路圖。ECM上面有兩根線，一根搭鐵，一根是信號(hào)線。沒(méi)有故障的時(shí)候，電壓顯示是2V。

接下來(lái)我們通過(guò)不同的幾個(gè)電路圖，來(lái)分析下：當(dāng)這個(gè)線路中出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)報(bào)什么碼，數(shù)據(jù)是什么樣的。

情況一： 接地短路

當(dāng)信號(hào)線搭鐵了，識(shí)別的電壓數(shù)是0v，ECT報(bào)的信號(hào)過(guò)低，就是接地短路。所以說(shuō)如果說(shuō)信號(hào)電路過(guò)低，我們應(yīng)該檢查這個(gè)信號(hào)線路是否搭鐵。

通過(guò)什么方法判斷呢？我們可以斷開(kāi)水溫傳感器的插頭，直接用萬(wàn)用表測(cè)量這個(gè)信號(hào)電路和搭鐵線路之間的電阻，如果這個(gè)電阻比較小，說(shuō)明這個(gè)線路搭鐵了，需要修理這個(gè)線路。

如果在發(fā)動(dòng)機(jī)模塊外面搭鐵了，電壓數(shù)據(jù)變成了2.5V，會(huì)顯示無(wú)DTC，就是沒(méi)有故障代碼。所以，低參考線路如果對(duì)搭鐵短路，是不會(huì)報(bào)故障碼的。

但是2.5V的電壓數(shù)據(jù)是不正常的。可以通過(guò)斷開(kāi)水溫傳感器的插頭，測(cè)量線路與搭鐵之間的電阻，如果電阻低于10歐姆以下就說(shuō)明搭鐵短路了。

情況二：開(kāi)路

下面這張圖信號(hào)線路開(kāi)路了，發(fā)動(dòng)機(jī)工作模塊顯示電壓是5v。這個(gè)表里報(bào)的碼是信號(hào)過(guò)高。電阻過(guò)大，一般就是開(kāi)路。

這時(shí)我們斷開(kāi)水溫傳感器插頭，斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)工作模塊插頭，測(cè)量這兩個(gè)斷開(kāi)線之間的電阻，電阻一般低于10歐姆，或者零點(diǎn)幾歐姆或者兩點(diǎn)幾歐姆左右。他如果是無(wú)窮大或者電阻過(guò)高，那么就是開(kāi)路或者電阻過(guò)大，所以報(bào)的故障發(fā)就是信號(hào)過(guò)高。
下面這個(gè)線路圖是發(fā)動(dòng)機(jī)模塊提供的低參考線路開(kāi)路了，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)模塊提供的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也是5V，也會(huì)報(bào)信號(hào)過(guò)高故障碼。
這時(shí)候也是應(yīng)該按照上面提供的方法，測(cè)量電阻，電阻無(wú)窮大就是開(kāi)路，電阻過(guò)高就是線路有問(wèn)題。
剛剛說(shuō)的君威的故障碼案例，報(bào)的是傳感器電路高，有可能是下面所說(shuō)的有線路開(kāi)路了，或者電阻過(guò)大，我們就應(yīng)該把兩個(gè)插頭斷開(kāi)，直接測(cè)量線的電阻情況，就能得出問(wèn)題所在。
如果說(shuō)線路正常怎么辦呢？如果是正常的可能就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作模塊本身出現(xiàn)故障。

情況三：電源短路
下面這個(gè)圖中的“b+”是指電源短路了。電壓顯示也是5v，他也會(huì)報(bào)信號(hào)過(guò)高的故障代碼。
這個(gè)時(shí)候我們?cè)趺慈y(cè)量它呢？同樣，我們還是把水溫傳感器的插頭斷開(kāi)，用萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)線路和搭鐵之間電壓，電壓應(yīng)該是5v，如果是12v就說(shuō)明電壓短路了，這個(gè)時(shí)候我們就該檢查下線路，是不是哪里跟其他的線路黏在一起了。它報(bào)的故障碼也是信號(hào)過(guò)高。

既然信號(hào)線路可能對(duì)電壓短路，那么它的模塊提供的低參考線路也會(huì)對(duì)電壓短路。這時(shí)候也會(huì)報(bào)信號(hào)故障代碼。

也就是說(shuō)，如果信號(hào)線路和低參考線路對(duì)電壓短路，開(kāi)路或者電阻過(guò)大，都會(huì)報(bào)信號(hào)過(guò)高的故障代碼；只有對(duì)接地短路，信號(hào)線路才會(huì)報(bào)信號(hào)過(guò)低故障代碼。 所以如果報(bào)P0117的話，我們就知道是信號(hào)線路對(duì)接地短路了，如果報(bào)p01178我們就知道是信號(hào)線路和低參考線路開(kāi)路，這時(shí)候我們可以對(duì)線路進(jìn)行測(cè)試。

情況四：性能故障
我們看下這些典型的數(shù)據(jù)，我們可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)里面的一些數(shù)據(jù)來(lái)看下他會(huì)有那些變化。

通過(guò)上面這個(gè)表，我們能看到信號(hào)性能故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊一方面監(jiān)控傳感器的信號(hào)數(shù)值，另一方面會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間和其他傳感器的數(shù)據(jù)來(lái)估算發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。如果估算的值超出傳感器的理論范圍，就會(huì)設(shè)置傳感器的信號(hào)故障診斷碼。
例如：現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作運(yùn)行了20分鐘，它的齒輪應(yīng)該有60℃，但是發(fā)動(dòng)機(jī)模塊監(jiān)測(cè)到只有40℃或者30℃，它就會(huì)設(shè)置性能故障代碼和信號(hào)故障代碼。
設(shè)置信號(hào)故障代碼，一般故障點(diǎn)是傳感器和信號(hào)源故障。
如果不知道怎么下手，車子一來(lái)就清理故障代碼，再不行就換東西，這種做法是極其不正確的。希望大家通過(guò)培訓(xùn)，能根據(jù)故障代碼做出準(zhǔn)確的判斷。下次我會(huì)為大家分享三線傳感器故障碼的分析。

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