汽車正時齒輪異響癥狀、原因和故障排除

10-15 20:25:18

汽車發動機發出奇怪的響聲，讓人很是反感，這些異響表明發動機出現故障了，下面汽車維修網小編我介紹一下汽車正時齒輪異響現象、原因和故障排除，大家就知道怎么回事了。

【正時齒輪異響故障現象癥狀】

正時齒輪異響是由于齒輪配合不良或齒面剝落、毛糙等引起的一種“咳啦、咳啦”的輾擊聲；正時齒輪嚙合間隙過大，發動機怠速運轉時，發出輕微的“咯啦、咯啦”聲。

中速時響聲更為明顯，高速時響聲雜亂。正時齒輪嚙合間隙過小，會發出一種“嗷嗷”的金屬摩擦呼嘯聲，隨發動機轉速增高而加大。

正時齒輪磨損嚴重時也會出現上述現象特征，用手撫摸氣門室蓋，可以明顯地感到機體的震顫，手有發麻之感。

【正時齒輪異響故障原因】

正時齒輪異響的常見原因有以下幾點：

（1）潤滑油道堵塞，致使正時齒輪潤滑不良，出現干摩擦而產生異響；裝配不當或隔套過薄、間隙過小。
（2）維護修理時凸輪正時齒輪裝配歪斜，高低不平引起凸臺與凸緣摩擦，出現尖銳的金屬異響。
（3）齒輪嚙合間隙過大，有沖擊載荷時，齒面互相撞擊而產生異響。
（4）正時齒輪加工精度低、有毛刺，或使用中齒面剝落、齒輪副接觸不良；正時齒輪及凸緣固定螺栓松動，齒輪軸向竄動，軸、孔中心偏移，齒輪嚙合不均、搖擺等在運轉中發出不規則異響。

（5）凸輪軸在使用中彎曲變形和松動，均使正時齒輪副的平行度遭到破壞，而引起早期磨損，并產生異響。

【正時齒輪異響診斷】

如果懷疑正時齒輪有異響，可用聽診器接觸在正時齒輪蓋上聽診，響聲較為明顯。使發動機轉速忽高忽低，若有

“咯啦、咯啦”的輾壓聲，則為齒輪間隙過大。

若是金屬摩擦聲，則為潤滑不良，零部件配合過緊而產生的異常摩擦。怠速時有均勻間斷的響聲，高速時聲音雜亂，即為正時齒輪偏擺；怠速和高速時，均有不同咆哮響聲，則為齒輪間隙過小。

正時齒輪齒隙過小發響時，聲音均勻尚可繼續使用；若齒隙過大，在穩定的轉速下有敲擊聲，應更換正時齒輪（在發動機轉速變動時，允許有輕微響聲）。

【正時齒輪異響故障排除】

如果凸輪軸軸向間隙過大，應按規定的數值檢修調整；潤滑油嘴（即噴孔）有堵塞，可用大頭針疏通，但不可捅大，避免機油壓力降低。
更換正時齒輪時，最好是齒輪副成對更換，并用紅丹油檢視其接觸面，若無單邊松緊現象，即齒隙均勻嚙合適宜；接觸印跡分布不少于1/3的齒全長、不少于1/4齒高，齒面接觸痕跡距邊緣不得少于2.5mm，否則應予調整或修復。
拆裝正時齒輪時，一定要用手搖把搖轉曲軸，使正時齒輪副上的點火正時標記吻合對準，避免因其安裝不當，致使發動機的點火失準。

正時齒輪異響維修注意事項

汽車正時齒輪異響，一般是由于告合同賺不當或個別齒輪損壞等原因引起的。嚙合間隙過大，轉速提高時異響消失，急加速時異響又出現，該異響在行駛中可不必排除，一般情況下不會影響發動機的正常工作。
嚙合間隙過小，發動機轉速越高，異響越大，急加速時，異響更加明顯。異響不嚴重時，使用一段時間后會自動消失，否則應及時檢修。凸輪軸正時齒輪咬毀，發動機怠速轉動時，發出嚴重的金屬撞擊聲，隨轉速增加而異響加重，同時伴有嚴重的機體抖動現象，當異響消失時，發動機也突然熄火，而且不能啟動。若遙此故障現象時，應立即停車檢查，更換正時齒輪、機油，以免堵塞油道。

汽車維修網小編今天就介紹到這里了對于上面的汽車正時齒輪異響現象、原因和故障排除內容介紹就這么多了，希望大家在汽車的日常使用中有所幫助。

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