汽車的一個部位有故障，那就是對人存在很大的威脅。汽車氣門燒蝕漏氣是一種故障，我們得好好分析其原因，并排除故障。

【氣門燒蝕漏氣的現象】

發動機氣門在高溫、高壓下工作，關閉時不斷地撞擊氣門座圈，經長時間的工作后，其強度下降，容易引起變形、磨損和燒蝕，以致密封不嚴而漏氣，壓縮力下降、燃燒速度降低、運轉不穩。

使用中如果感到行駛無力，油耗增加，化油器回火、排氣管放炮、冒煙，機器聲響異常，低溫啟動困難等現象，若檢查油、電路無毛病時，多屬氣門燒蝕而關閉不嚴所致。氣門處于高溫、高壓和交變載荷下的惡劣工作條件，加之潤滑條件極差，使用中受空氣及隨空氣進入的磨料沖刷，燃燒氣體及廢氣中酸性物質的腐蝕，致使產生異常磨損、起槽、凹陷、熔蝕、彎曲變形等現象。

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【氣門燒蝕漏氣故障原因】

產生氣門燒蝕的原因，主要有以下幾點：

（1）氣門彈簧的剛度不夠：

氣門彈簧應具有足夠的彈力，以保證氣門和氣門座圈緊密閉合，克服氣門及其他運動零件（如推桿等）所產生的慣性力，使氣門迅速關閉。若其質量低劣或因使用過久疲勞損壞，剛度下降，會使氣門工作面與氣門座圈的接觸壓力降低，氣門頭部的溫度不能及時有效地傳遞到缸蓋，其工作溫度急劇升高，氣門工作面形成凹痕，造成氣門頭部邊緣燒蝕。

（2）燃燒室高溫引起的氣門燒蝕：

燃燒室內火花塞承孔座突出部位與進氣門頭部圓柱面過于靠近，當發動機經過一段時間工作后，進氣門座圈工作面逐漸下移，火花塞承孔座的突出部分與進氣門頂部邊緣發生接觸，造成進氣門關閉不嚴，高溫高壓氣體在閉合不嚴的部位向進氣管腔回竄，氣門工作面受高溫高壓氣體的腐蝕，產生凹陷，造成密封不嚴。
（3）受磨料和結膠的影響：

空氣濾清器維護不善，使燃燒室內竄進灰塵磨料，燃燒未盡的積炭都夾雜在氣門工作面與氣門座圈中間，形成熾熱點，產生表面點火，致使氣門燒蝕。

（4）工作過程中的磨損：

氣門和氣門座圈受高溫高壓氣體的沖擊和承受工作過程中的機械負荷，容易燒蝕和磨損。氣門與氣門座圈的工作斜面，由于氣門不停地啟開和關閉，相互撞擊、敲打，承受著反復的沖擊負荷，引起工作斜面的磨損、起槽、斑點和凹陷。

【氣門燒蝕漏氣診斷故障排除】

檢查氣門與氣門座圈的密封，可就車進行。

轉動曲軸使第一缸活塞位于壓縮行程上止點，變速器掛上擋；

拉緊手剎車；拆下第一缸火花塞，從火花塞孔處擰上壓縮空氣管接頭，將490~588kPa壓縮空氣放入汽缸中，分別在進氣支管和排氣支管處聽，根據漏氣聲響判斷其漏氣是進氣門還是排氣門，依次對其他缸用同樣方法檢查，以確定有幾個缸的氣門密封不嚴。

氣門燒蝕漏氣維修注意事項
氣門燒蝕后，發動機常常表現出工作無力，排管氣冒黑煙，著火時聲音不好。如果排氣門燒蝕，則排氣管過熱，甚至發紅。
確定氣門燒蝕故障后，應拆檢氣門彈簧有無明顯的變形，剛度能否達到標準；氣門及座有無燒蝕起槽、凹坑和麻點現象，盡可能按修理規范修復，必要時更換新件。尤其在較削氣門座圈時應注意其工作面寬度符合技術要求，如排氣門座工作面過寬，熱量集中、散熱不良，極易燒蝕。

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