正時齒輪異響現象
發動機運轉時，在其前部發出一種連續的或節奏明顯的響聲。一般情況下，轉速愈高響聲愈大；溫度變化時響聲不變化；單缸斷火響聲不減弱。

正時齒輪異響產生可能原因
(1)齒輪組合間隙過大或過小
(2)曲軸主軸承孔與凸輪軸軸承孔的中心距在使用或修理中發生變化，變大或變小；曲軸和凸輪軸中心線不平行，造成齒輪嚙合不好。
(3)齒輪的齒形加工不準、熱處理時變形或齒面磨損過甚；
(4)齒輪轉動一周中啃合間隙松緊不一或發生根切；
(5)齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂；
(6)齒輪在曲軸或凸輪軸上松動或脫出；
(7)齒輪端面圓跳動或徑向圓跳動太大；
(8)曲軸或凸輪軸軸向間隙太大；
(9)未成對更換齒輪。
(10)更換曲軸和凸輪軸軸瓦后，改變了齒輪嚙合位置。
(11)凸輪軸正時齒輪固定螺母松動。
(12)凸輪軸正時齒輪輪齒折損，或齒輪徑向破裂。

正時齒輪異響表現特征
1）聲響比較復雜，有時有節奏，有時無節奏，有時是間響，有時是連續響。
2）發動機怠速運轉或轉速變化時，在正時齒輪室蓋處發出雜亂而輕微的噪聲，轉速提高后噪聲消失，快速減速時，此噪聲即出現。
3）有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響，有的受溫度影響，溫度低時無聲響，當溫度升高到正常時，聲響出現。
4）有的聲響伴同正時齒輪室蓋振動，有的聲響不伴同振動。

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1）發動機怠速運轉時，發出有節奏而輕微的“嘎啦、嘎啦”聲響，中速時顯得突出，高速時聲響變得雜亂，用起子觸及正時齒輪蓋部位，聲響尤強，可確定為齒輪嚙合間隙過大。
2）類似“呼嘯”聲，聲響的大小隨發動機轉速變化而變化，可確定齒輪嚙合不良。
3）發動機怠速運轉時，發出有節奏的“哽、哽”聲響，發動機轉速提高，聲響加大，可確定為齒輪嚙合不均的聲響。
4）新大修或更換正時齒輪后，若發出連續不斷的“嗚、嗚”聲，發動機轉速越高聲響尤為明顯，可確定為齒輪嚙合間隙過小。
5）發動機轉速逐漸提高到某一較高轉速時，突然發出強烈而雜亂的聲響，快速減速時，又會發出一聲“嘎、嘎”聲響，然后消失，當處于這種雜亂的聲響期間，若正時齒輪蓋部位有振動感，可確定為凸輪軸正時齒輪固定螺母松動。

正時齒輪異響診斷方法

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