下長坡的正確操作：

長下坡都知道不能空擋，也都知道掛低檔位用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。可是大多數(shù)人知其然不知其所以然。既然長下坡的危險(xiǎn)來自于剎車熱衰減，那我們只要避免這一點(diǎn)就行了。掛幾檔并不重要，只要掌握一個(gè)原則，不踩或者少踩剎車，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。一些家用車，尤其是轎車，都是通風(fēng)盤的剎車片，只要不磨著剎車下就沒問題。

具體怎么操作呢？你就正常開，速度快了松油，全松了還越來越快，給一腳剎車，剎到比你想要的速度略微慢一點(diǎn)，然后降兩個(gè)檔位，抬剎車。這時(shí)候車輛會(huì)勻速或者緩慢加速，勻速，且正好是你想要控制的速度，這是最理想的。如果快了的話，那就再降一個(gè)檔位，如果慢了的話，就升一個(gè)檔位。

一般來說二擋是肯定夠用的，哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，轉(zhuǎn)數(shù)比較高也不用擔(dān)心。二擋覺得速度慢了，可以升三檔，還慢的話四擋，通過檔位來控制下滑的速度。

自動(dòng)擋也是這樣操作，有S擋掛S擋，有L擋掛L擋。或者是運(yùn)動(dòng)模式，或者是手動(dòng)模式，M擋、1、2、3擋，日系車還有B擋，都是長下坡用的。都沒有的話，應(yīng)該有換擋撥片。手動(dòng)模式就像上面一樣操作，只不過不用踩離合了。我們以S擋為例，如果S擋下坡速度有點(diǎn)慢，你可以切換D檔，感覺快了再切換回來，都沒有問題。

另外，新能源車一般是不怕長下坡的，因?yàn)橛袆?dòng)能回收，不但不耗油，還能回電。我在五臺(tái)山北坡一路從2000多海拔滑到幾百米，電量上漲了30%。不過呢，插混車電池包比較小，萬一遇到極端情況，把電池充滿了，那就得當(dāng)燃油車開，切換HEV運(yùn)動(dòng)模式，收油滑行是一樣的。

純電車是不太可能充滿的，因?yàn)槟闩榔潞牡碾娔芸隙ㄒ笥诨厥盏碾娔埽悄阕∩缴希鲩T就下坡。如果真是這樣的話，就別把電充滿。

順便小科普一下：為什么要掛低檔位？什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)？有人下坡空擋滑行，以為掛著擋車輛有動(dòng)力，會(huì)越跑越快，不如空擋切斷動(dòng)力。一些人先離合后剎車，也是這樣的錯(cuò)誤邏輯。

實(shí)際上，現(xiàn)在電噴車只要你松開油門，且有速度，掛著檔，這時(shí)候主要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高于怠速轉(zhuǎn)數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油的。如果是自動(dòng)擋，發(fā)動(dòng)機(jī)甚至?xí)鲃?dòng)降檔來保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)始終高于怠速，盡可能長的時(shí)間不噴油——為什么說帶檔滑行比空擋滑行省油呢？因?yàn)榭論趸杏械∷儆秃模拇_能滑的更遠(yuǎn)，但是你最后不還是要踩剎車嗎？而帶檔滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高于怠速時(shí)是零油耗，沒有空擋滑的遠(yuǎn)，速度下降的比較快。

帶擋狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、曲軸連桿都通過變速箱連接到車輪上，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)工作，車輪就轉(zhuǎn)，同理，在滑行工況下，車輪優(yōu)于慣性或者下坡的關(guān)系主動(dòng)轉(zhuǎn)，也會(huì)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)。之所以會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)力，是因?yàn)楹涂論跸啾龋嗔素?fù)載。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿旋轉(zhuǎn)，活塞上下運(yùn)動(dòng)，都要消耗能量。

而低檔位，相當(dāng)于車輪轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)好幾圈——轉(zhuǎn)的速度越快，阻力也就越大，給車輛提供的制動(dòng)力就越大。

長下坡，最爽的是新能源車，藍(lán)牌混動(dòng)都不行，雖然也有動(dòng)能回收，但是電池太小，充滿了就得電機(jī)帶著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)來耗電。MT、AT、DCT都不怕長下坡，最怕的是CVT，這玩意本身就是無法承受大扭矩的，長下坡掛低檔位動(dòng)輒三四千轉(zhuǎn)，對于CVT算是高負(fù)荷了。甚至可能觸發(fā)熱保護(hù)，這也是我不推薦CVT的原因之一。

再強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，長下坡的時(shí)候，你的危險(xiǎn)更有可能來自于后方，隨時(shí)盯著后視鏡！你剎得住，別人未必剎得住。如果后面的車猛按喇叭，立即讓路。

另外，不能掛空擋，更不能熄火！我粉絲真有這么干的，熄火滑行，這是最要命的，因?yàn)槟汴P(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅僅剎車助力就剩下一腳了，方向盤也變沉了，最重要的是，發(fā)生碰撞，連氣囊都不會(huì)彈出來，什么ESP、ABS統(tǒng)統(tǒng)失效！還有可能觸發(fā)方向盤鎖。

還有還有，陡坡緩降、下坡輔助不適用于長下坡！切記切記。各廠商標(biāo)定不同，大多數(shù)都是在70或者60Km以下才會(huì)生效。這個(gè)功能是讓你下地庫用的，通過ESP來制動(dòng)，大多數(shù)的確會(huì)標(biāo)定降檔，可是時(shí)速過快的時(shí)候不生效。除非你變速箱過熱不降檔了，這時(shí)候打開陡坡緩降，然后深踩一腳剎車可以賭一賭運(yùn)氣。

最后，這些操作，你已經(jīng)有了實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，那就沒問題了。如果沒經(jīng)歷過長下坡或者以前是帶著剎車下的，在腦子里過一遍，別真遇到的時(shí)候慌亂。