簡單的說能夠向ECU提供電源的電路稱為ECU的電源電路。

ECU的電源電路主要由繼電器、點火開關等組成。目前汽車常見的ECU電源電路有2種。

（1）未裝步進電動機的ECU電源電路。
未裝步進電動機（怠速控制用）的電源電路如圖1-6（a）所示。圖中EFI主繼電器由點火開關控制。
其工作是：當點火開關接通（ON）時，電流流經主繼電器EFI線圈，使EFI觸點閉合，接通蓄電池與ECU之間的電路，使ECU的+B和+B1端獲得蓄電池電壓。ECU的主要用電必須經過該電路獲得。當點火開關斷開（OFF）時，ECU的+B和+B1端則失去供電。

從圖中可以看出，蓄電池與ECU的Batt端通過EFI熔斷器（或STOP熔斷器）始終相連，該電路稱為ECU的備用電源電路。
當點火開關斷開（OFF）時，蓄電池也保持與ECU的Batt端通電，即不受點火開關的控制，以保證存儲故障碼，學習空燃比修正值的存儲器能繼續(xù)供電。

（2）裝有步進電動機的ECU電源電路。
裝有步進電動機的電源電路如圖1-6（b）所示。圖中EFI主繼電器由ECU控制，以便點火開關斷開時，ECU能繼續(xù)接通主繼電器2s，使步進電動機回到初始位置，這樣就可以保證裝設有步進電動機的發(fā)動機在啟動時步進電動機有一固定的初始位置。
當點火開關接通（ON）時，蓄電池與ECU的IGSW端相通，ECU通過內部的主繼電器控制電路，控制ECU的M-REL端，將EFI主繼電器線圈電路接通，使主繼電器觸點閉合，接通蓄電池與ECU的+B和B1端。
當點火開關斷開（OFF）時，ECU通過M-REL端使EFI主繼電器繼續(xù)接通2s，保證步進電動機繼續(xù)通電2s，以便回到初始位置。

圖中同樣有后備電源電路，使蓄電池與ECU的Batt端相連，其作用同前所述。

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ECU外部電源電路：

為微處理器和傳感器提供工作電壓
（1）常火線：若斷開，ECU存儲的故障碼、怠速學習參數、燃油修正參數等信息丟失；
（2）點火開關控制火線：若接通，ECU產生控制功能；
（3）點火開關控制主繼電器的ECU外部電源電路；
（4）ECU控制主繼電器的外部電源電路。

ECU內部電源電路
ECU內部電源電路將外部電源電壓12V～14V轉變?yōu)楹愣ǖ?V電壓，為微處理器和傳感器提供工作電壓。

ECU 搭鐵電路
E1端子直接搭鐵，是ECU搭鐵電路；E2端子連接傳感器，經ECU內部與E1端子連接，是傳感器搭鐵電路；E01、E02端子直接搭鐵，經ECU內部與執(zhí)行器連接，是執(zhí)行器搭鐵電路。

輸出信號電路
ECU輸出信號電路是指連接執(zhí)行器控制執(zhí)行器工作的電路，控制方式有兩種：一種是PCM控制接通或斷開執(zhí)行器的電源端，稱電源控制；另一種是PCM控制接通或斷開執(zhí)行器的搭鐵端，搭鐵控制。

PCM故障率很低，PCM的故障一般是由于使用不當造成的。現代發(fā)動機的PCM一般不可維修，只能更換。懷疑ECU有故障，應先檢查外部電路，主要是電源電路和搭鐵電路；如果ECU電源電壓小于10V，ECU無法工作。

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