ECU的電源電路介紹
02-08
簡單的說能夠向ECU提供電源的電路稱為ECU的電源電路。
(1)未裝步進電動機的ECU電源電路。
未裝步進電動機(怠速控制用)的電源電路如圖1-6(a)所示。圖中EFI主繼電器由點火開關控制。
其工作是:當點火開關接通(ON)時,電流流經主繼電器EFI線圈,使EFI觸點閉合,接通蓄電池與ECU之間的電路,使ECU的+B和+B1端獲得蓄電池電壓。ECU的主要用電必須經過該電路獲得。當點火開關斷開(OFF)時,ECU的+B和+B1端則失去供電。
從圖中可以看出,蓄電池與ECU的Batt端通過EFI熔斷器(或STOP熔斷器)始終相連,該電路稱為ECU的備用電源電路。
當點火開關斷開(OFF)時,蓄電池也保持與ECU的Batt端通電,即不受點火開關的控制,以保證存儲故障碼,學習空燃比修正值的存儲器能繼續(xù)供電。
(2)裝有步進電動機的ECU電源電路。
裝有步進電動機的電源電路如圖1-6(b)所示。圖中EFI主繼電器由ECU控制,以便點火開關斷開時,ECU能繼續(xù)接通主繼電器2s,使步進電動機回到初始位置,這樣就可以保證裝設有步進電動機的發(fā)動機在啟動時步進電動機有一固定的初始位置。
當點火開關接通(ON)時,蓄電池與ECU的IGSW端相通,ECU通過內部的主繼電器控制電路,控制ECU的M-REL端,將EFI主繼電器線圈電路接通,使主繼電器觸點閉合,接通蓄電池與ECU的+B和B1端。
當點火開關斷開(OFF)時,ECU通過M-REL端使EFI主繼電器繼續(xù)接通2s,保證步進電動機繼續(xù)通電2s,以便回到初始位置。
ECU 搭鐵電路
E1端子直接搭鐵,是ECU搭鐵電路;E2端子連接傳感器,經ECU內部與E1端子連接,是傳感器搭鐵電路;E01、E02端子直接搭鐵,經ECU內部與執(zhí)行器連接,是執(zhí)行器搭鐵電路。
PCM故障率很低,PCM的故障一般是由于使用不當造成的。現代發(fā)動機的PCM一般不可維修,只能更換。懷疑ECU有故障,應先檢查外部電路,主要是電源電路和搭鐵電路;如果ECU電源電壓小于10V,ECU無法工作。
ECU的電源電路主要由繼電器、點火開關等組成。目前汽車常見的ECU電源電路有2種。
ECU的電源電路圖
未裝步進電動機(怠速控制用)的電源電路如圖1-6(a)所示。圖中EFI主繼電器由點火開關控制。
其工作是:當點火開關接通(ON)時,電流流經主繼電器EFI線圈,使EFI觸點閉合,接通蓄電池與ECU之間的電路,使ECU的+B和+B1端獲得蓄電池電壓。ECU的主要用電必須經過該電路獲得。當點火開關斷開(OFF)時,ECU的+B和+B1端則失去供電。
從圖中可以看出,蓄電池與ECU的Batt端通過EFI熔斷器(或STOP熔斷器)始終相連,該電路稱為ECU的備用電源電路。
當點火開關斷開(OFF)時,蓄電池也保持與ECU的Batt端通電,即不受點火開關的控制,以保證存儲故障碼,學習空燃比修正值的存儲器能繼續(xù)供電。
(2)裝有步進電動機的ECU電源電路。
裝有步進電動機的電源電路如圖1-6(b)所示。圖中EFI主繼電器由ECU控制,以便點火開關斷開時,ECU能繼續(xù)接通主繼電器2s,使步進電動機回到初始位置,這樣就可以保證裝設有步進電動機的發(fā)動機在啟動時步進電動機有一固定的初始位置。
當點火開關接通(ON)時,蓄電池與ECU的IGSW端相通,ECU通過內部的主繼電器控制電路,控制ECU的M-REL端,將EFI主繼電器線圈電路接通,使主繼電器觸點閉合,接通蓄電池與ECU的+B和B1端。
當點火開關斷開(OFF)時,ECU通過M-REL端使EFI主繼電器繼續(xù)接通2s,保證步進電動機繼續(xù)通電2s,以便回到初始位置。
圖中同樣有后備電源電路,使蓄電池與ECU的Batt端相連,其作用同前所述。
ECU外部電源電路:
為微處理器和傳感器提供工作電壓
(1)常火線:若斷開,ECU存儲的故障碼、怠速學習參數、燃油修正參數等信息丟失;
(2)點火開關控制火線:若接通,ECU產生控制功能;
(3)點火開關控制主繼電器的ECU外部電源電路;
(4)ECU控制主繼電器的外部電源電路。
ECU內部電源電路
ECU內部電源電路將外部電源電壓12V~14V轉變?yōu)楹愣ǖ?V電壓,為微處理器和傳感器提供工作電壓。
ECU 搭鐵電路
E1端子直接搭鐵,是ECU搭鐵電路;E2端子連接傳感器,經ECU內部與E1端子連接,是傳感器搭鐵電路;E01、E02端子直接搭鐵,經ECU內部與執(zhí)行器連接,是執(zhí)行器搭鐵電路。
輸出信號電路
ECU輸出信號電路是指連接執(zhí)行器控制執(zhí)行器工作的電路,控制方式有兩種:一種是PCM控制接通或斷開執(zhí)行器的電源端,稱電源控制;另一種是PCM控制接通或斷開執(zhí)行器的搭鐵端,搭鐵控制。
PCM故障率很低,PCM的故障一般是由于使用不當造成的。現代發(fā)動機的PCM一般不可維修,只能更換。懷疑ECU有故障,應先檢查外部電路,主要是電源電路和搭鐵電路;如果ECU電源電壓小于10V,ECU無法工作。
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