汽車ECU不能直接識別與處理從傳感器送出的模擬信號，必須經(jīng)過相應的A/D轉換電路，將模擬信號轉換成數(shù)字信號后才能輸入ECU中。下面給大家介紹一下A/D轉換器作用原理。

A/D轉換器作用（1）模擬信號的輸入。
輸入的模擬信號有吸入空氣流量、空氣溫度、發(fā)動機冷卻水溫度、發(fā)動機負荷（轉速）、電源電壓等。在閉環(huán)調節(jié)控制系統(tǒng)中，還有來自氧傳感器（Ox）的余氧電壓信號輸入。
這幾個信號分別經(jīng)過相應的處理電路后，再經(jīng)過A/D轉換器轉換之后，才以數(shù)字量的形式送入到CPU，其過程如圖1-5所示。
因為上述信號反映的是流量、壓力、溫度等物理量，在經(jīng)過傳感器與處理電路之后，已經(jīng)都轉換為相應的電壓信號。
它們通常都是變化緩慢的連續(xù)信號，這些信號必須事先轉換為數(shù)字量后，才能輸入ECU進行處理。例如空氣流量計的輸出為0~5V的電壓信號，若與A/D轉換器已設定的量程相同時，就無需進行電壓轉換而直接進入A/D轉換器；電源的電壓信號在發(fā)動機各種運行工況下變化的幅度較大，有時會超過A/D轉換器的設定量程，因此在進入A/D轉換器之前要先進行電壓轉化。

A/D轉換器中將模擬量隨時間線性變化的鋸齒電壓波轉變?yōu)槊}沖方波，其脈沖計數(shù)就是該物理量的數(shù)值。其轉換的部件，大多數(shù)是采用ADC-0809芯片，它具有8通道的多路開關及與微機兼容的控制邏輯功能。

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A/D轉換器作用（2）數(shù)字信號的輸入。
控制系統(tǒng)采集的數(shù)字信號主要是來自轉速傳感器的轉速信號與活塞上止點的參考信息，它們都是脈沖信號。這2個信號經(jīng)過處理電路之后，通過I/O接口就可直接送入ECU。

由于控制系統(tǒng)所用的磁電式轉速傳感器或發(fā)動機曲軸轉角位置傳感器輸出信號的幅值均是隨轉速變化的，當發(fā)動機轉速升高（或降低）時，輸出電壓的幅值就增大（或減小）。這樣在發(fā)動機低速時，電壓信號就顯得很微弱，必須將信號放大和將波形變成整齊的矩形波，為此在系統(tǒng)中要設有信號整形電路，將這些脈沖信號整形成有規(guī)則的脈沖，才能送入ECU。