豐田THS不被界定為新能源
無論是EV技術還是DM-i技術，都擁有強大的市場表現力，去年更是以年銷量180萬的成績包攬市場增速TOP1，在絕對增速和絕對選擇上，壓倒了所有競爭對手。
的確，即便是全球市場TOP級企業豐田，在中國市場也似乎繞不開比亞迪的消費封鎖。
這導致了市場輿論出現了驚人的逆轉，似乎在技術優劣、產品可靠性、穩定性上，比亞迪成為了壓在豐田頭上的巨石，比如說前兩天廣汽豐田上市的全新雷凌THS，被一大群人圍攻。
理由是，這價格早就跑去買比亞迪了。
我不認為這是一種良性的市場輿論，比亞迪的技術站位的確在政策的推動下是第一梯隊，DM-i背靠新能源讓其擁有更好的路權，也享受著購置稅補貼的優惠，但這不意味著就可以瘋狂拉踩豐田雙擎THS。
01 THS的優勢是穩定
我們必須要清醒的認識到，DM-i的技術的確不錯，但退一步在全球市場中，DM-i征服中國市場，卻無法征服全球市場，根本的原因是中國市場有號牌福利推動，但這個福利全球市場沒有。
從結果上來說，THS和DM-i都是油耗5L以內的混合動力車型，在技術路線上，他們的目的都是碳減排，而不是碳中和，都是燒5L燃油的新能源車。
豐田THS不被界定為新能源，在中國市場只是沒有新能源號牌。
DM-i技術時間不長，這一代技術發布也只是從21年到今天，短短兩年的歷史，對電池的依賴性比較高，但豐田THS已經有30年的歷史，全球口碑非常不錯。
一臺車的壽命是15年甚至20年， 比亞迪的產品能否保證15年不變的可靠性我們不去揣測，時間會是最好的答案，但豐田THS的可靠性已經從一代普銳斯到現在，經過了市場的驗證。
對于家用車來說，穩定依然是前提，當然新能源號牌也非常重要，看用戶的選擇如何，有人需要號牌選擇DM-i非常稱心如意，有人喜歡穩定，豐田THS無可厚非。
