第20屆上海車展正在如火如荼的進行中，作為今年首個大型車展，各大汽車品牌都使盡了渾身解數(shù)，意圖通過車展來引起消費者注意，同時向外界表達自身對未來的發(fā)展理念，上海車展也就成了各汽車品牌尋求破局的關鍵。

而與之形成鮮明對比的是無比冷清的起亞展臺。

新車發(fā)布無人問津，起亞未來堪憂

上海車展最值得關注的就是新車的發(fā)布，大多數(shù)汽車品牌在發(fā)布新車時往往能吸引到一大批車迷的關注，但在起亞這里則成了笑話。

雖然起亞在本屆上海車展所亮相的陣容并不差，既有全新賽圖斯發(fā)布，也亮相了EV6 GT、EV5概念車、EV9概念車以及E-GMP純電專屬平臺，陣容可謂是空前豪華。但是，從在上海車展的表現(xiàn)來看，起亞并未得到車迷的關注，整個展臺都無比冷清，用門可羅雀來形容再合適不過。

起亞上海車展冷清的展臺，從某種方面來講也反映出了起亞目前在國內(nèi)的現(xiàn)狀。作為韓系合資品牌的代表之一，曾經(jīng)的東風悅達起亞年銷量一度可超過65萬輛，是名副其實的一線合資品牌。

但從2016年之后，起亞的銷量就一落千丈，以至于在2022年累計銷量已不足10萬輛，逐漸淪為了別市場邊緣化的汽車品牌，以至于連與起亞攜手19年的東風汽車都無情地將起亞拋棄，東風悅達起亞也由此變成了悅達起亞。

從東風拋棄起亞后的結(jié)果來看，東風汽車無疑是及時止損了，現(xiàn)在的起亞早就資不抵債，想要在國內(nèi)實現(xiàn)翻盤簡直就是癡人說夢。