找一缸上止點也就是校對正時，即檢查配氣相位。正時不能亂，正時一旦亂了，將損壞發動機。一缸上止點找到了，也就是正時對準了。

發動機一缸壓縮上止點怎么看

1、曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指針沖齊。

2、看搖臂也可以，就是一缸壓縮上止點的時候，4缸的排氣門還沒有關閉，進氣門已經剛打開的時候，{就是氣門重疊}。就是4缸進氣門剛剛打開的時候，就是上死點。
3、把高壓油管拆下來，哪個噴完油那個就是壓縮上止點。
4、一缸上止點的時候，調整1缸的近排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉曲軸360°，調整4缸的進排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門
5、如果事逐缸調，找到一缸壓縮上止點，調完1缸，再轉曲軸180°，調3缸的進排氣門，再轉曲軸180°，調4缸的近排氣門。再轉180°調整2缸的進排氣門。

找一缸上止點步驟方法

以大眾EA211 發動機為例找校一缸上止點。在拆卸之前最好先進行標記。

（汽車維修技術網 原創 http://www.011315.cn/)

（1）曲軸轉到上止點
操作圖解：
將曲軸轉到上止點位置（找一缸上止點）的方法如下：
將用于密封氣缸體上止點孔的鎖定螺栓擰出，順時針旋轉曲軸，使曲軸轉過一缸上止點270°左右。

將專用工具以30N·m 的扭矩擰到氣缸體上并擰到底。將曲軸沿順時針方向轉動，至限位位置。


特別提示：
專用工具頂在曲軸側壁上，它只能在發動機轉動方向上鎖定曲軸于上止點位置上。


（2）凸輪軸上止點位置
操作圖解：
對于排氣凸輪軸，可以通過冷卻液泵齒形皮帶輪上的孔進入凸輪軸上的兩個不對稱凹槽，如下圖中箭頭所示位置。
如果凸輪軸的位置與上述不符，則接著繼續轉動曲軸一圈，再次轉到上止點處。

將凸輪軸固定工具輕松地插入凸輪軸的不對稱凹槽內，直至限位位置。不允許用敲擊工具敲入凸輪軸固定工具（下圖）。

如果無法插入凸輪軸固定工具，則需要調整正時，取下凸輪軸上的正時齒形皮帶。
如果可以插入凸輪軸固定工具，則正時正常。