動平衡怎么做（圖解）
汽車維修教程
10-01
高速旋轉機械受物料的影響較大，沖擊、腐蝕、磨損、結焦全都會對機器的轉子系統引起不平衡故障。遇見這種毛病該解決辦法呢？接下來就讓修車汽車維修網小編為小伙伴們內容介紹一下汽車何時用動平衡。
動平衡的內容介紹
轉子動力學的一個研究內容，指確定轉子轉動時產生的不平衡量（離心力和離心力偶，見相對運動）的位置和大小并加以消除的操作。不平衡量會引起轉子的橫向振動，并使轉子受到不必要的動載荷，這不利于轉子正常運轉。所以，大多數轉子應該進行動平衡。
在機器制造或維修中，動平衡成為一道工序。 轉子轉動時產生的不平衡量是因轉子各微段的質心不嚴格處于回轉軸線上引起的。各微段因質心偏離回轉軸線而產生的離心力全都垂直于回轉軸線。通過力的合成可把離心力系合成為少數的集中力，其方向仍垂直于軸線。
大多數說，至少要用分別功用于兩個橫截面上的兩個集中力才能代表原來的離心力系。若這兩個集中力剛好形成力偶，則原來的不平衡量在轉子不旋轉時是無法察覺和測量的；旋轉時，力偶才形成橫向干擾并引起轉子的振動。
這種不平衡的效應只有在旋轉的動態中才能察覺和測量，所以用進行動平衡。與此相對的靜平衡是指在轉子的質量很集中以致可以看作一個垂直于回轉軸線的不計厚度的薄盤時，不需旋轉就能進行的平衡。其作法是將轉子水平放置，偏重的一邊受重力功用會垂到下方，設法調整轉子質心的位置，使之位于回轉軸線上。 在測出不平衡的位置和大小后，或是直接將它去掉，或是在它的對稱方向加上和它相應的質量來平衡它的效應，即通過去重或配重完成動平衡。 根據轉子的變形和質量分布的情況，動平衡分為剛性轉子的動平衡和柔性轉子的動平衡。
動平衡的內容介紹：工作原理
剛性轉子的動平衡 對于工作轉速遠低于臨界轉速的轉子，不平衡量引起的變形很小。這種轉子可按剛體處理，動平衡可在低速下進行，稱為剛性轉子的動平衡。在進行剛性轉子動平衡時，各微段的不平衡量引起的離心慣性力系可以簡化到任意選定的兩個截面上去，在這兩個面上作相應的校正（去重或配重）即可完成動平衡。為找到兩個截面上不平衡量的方位和大小可使用動平衡機。經常看到的動平衡機分為軟支承式和硬支承式兩類，前者檢查不平衡量引起的振動；后者檢查不平衡轉子對支承的功用力。剛性轉子的動平衡毛病已解決得較好。
國際標準化組織(ISO)已規定出各類剛性轉子動平衡的精度。 柔性轉子的動平衡 超臨界轉速工作的轉子在啟動和制動時，轉速必定通過臨界轉速，這個時候不平衡量會使轉子產生明顯的變形。若轉子各微段質心對回轉軸線的偏離對變形有明顯的影響，則轉子不能按剛性轉子處理，相應的動平衡稱為柔性轉子的動平衡。
技巧有兩種：
①振型法。將不平衡量按轉子的各階固有振型分解。若動平衡時的轉速接近某臨界轉速，則這一階固有振型突出于其他各階之上。通過檢查該振型，就可找到為消除這一階不平衡分量所需的校正質量的大小和應放置的位置。逐階進行，就可完成動平衡。
②影響系數法。在轉子上選定若干個校正面和若干個測量面并進行多次運轉校正。某校正面上單位校正量在一定轉速下引起的某測量面的振動就是一個影響系數。通過測量或計算求出這些影響系數，便可根據不平衡量引起的振動，確定為將各測量面的振動限制在某量值以下，各校正面應加配重（或去重）的位置和大小。在這兩個技巧的基礎上還發展了其他技巧，例如振型圓法等。
當您在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪 胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。別小看了車輪的動平衡，也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊， 如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩定。特別是前輪，震動會通過轉向系統傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導致轉向 系統的松曠。
好了，今天修車汽車維修網小編小伙伴們內容介紹的汽車何時用動平衡就這么多了，不清楚聽了修車汽車維修網小編的內容介紹小伙伴們對汽車何時用動平衡有沒有近一步的知道呢？希望修車汽車維修網小編的內容介紹能對小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識，那就來關注本站吧，修車汽車維修網小編在這里等你們哦！
