汽車發動機故障燈亮的常見幾種原因
汽車綜合知識
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汽車出現某些故障問題，儀表盤會有相應故障問題燈亮起，提示我們哪里出了問題。例如缺失發動機油時，發動機油壓力燈會報警；剎車系統出現故障問題時，剎車系統故障問題燈會亮起；前后燈泡出故障問題后，燈泡故障問題燈會亮起。
形形色色的故障問題可讓各類故障問題燈亮起，儀表盤上會顯示各類符號的故障問題燈，故障問題燈亮大多數都是可以能找到具體的故障問題所在，但發動機故障問題燈卻是個例外。由于能引起發動機故障問題燈閃亮的原因十分多，如空氣流量計、水溫傳感器、前氧傳感器等傳感器故障問題，火花塞積碳嚴重或損壞，所加油品不佳，發動機內部積碳嚴重，油路堵塞等等，凡是能引起發動機爆震或燃燒不充分的故障問題，基本都有可能影響到發動機故障問題燈亮起。這里面有真故障問題，也有假故障問題，何為假故障問題呢？也許換了一箱汽油，清洗了一下三元催化器積碳，發動機故障問題燈那么就會熄滅。換句話說，發動機故障問題燈亮，問題可能很嚴重，也可能根本就沒問題。
發動機故障問題燈亮，大多數基本都會伴隨著其他的顯著的故障問題現象，如發抖震動加劇、加速無力、怠速不穩等等，這些基本都可以表明發動機可能出現了真故障問題。但有時卻癥狀并不顯著，車依然可以正常使用，但這個時候掉以輕心，不排除故障問題就繼續用車，可能會毀車嚴重，比是下面這些面2個。
節溫器閥芯變形
我們知道，節溫器負責汽車冷卻循環系統的大小循環切換，能夠以溫控來打開啟用與關閉，是發動機冷卻系統的至關重要組成。大多數汽車冷起動后，節溫器關閉，冷卻水只走發動機內部的小循環，讓發動機迅速升溫；當水溫上升后節氣門開啟，冷卻水走水箱散熱器實行大循環，以維持水溫。
而節溫器閥芯變形會使其無法正常閉合，冷卻系統一直處于大循環狀態，冷起動后升溫會十分慢。這樣的狀況不仔細觀察大多數難以發覺，發動機除了升溫慢，汽車也能正常使用，但發動機故障問題燈卻會亮起，這個時候無論不問，除了耗油會變得更高外，怠速閥、節氣門、進氣道等處會更容易積碳，發動機混合氣燃燒不充分的機率更大，形成惡性循環，使汽車進一步受損，特別在寒冷的冬天會更嚴重。
三元催化效率低
我們知道，三元催化器是凈化汽車尾氣的關鍵裝置，目的是出于避免尾氣污染。假如三元催化器故障問題，年審尾氣排放肯定不會達標，還可能引起排氣堵塞，使汽車發抖震動嚴重。
而三元催化器催化效率低，發動機故障問題燈也可能會亮起，汽車卻未必出現典型的故障問題現象，汽車也確實可以正常使用。對這樣的狀況，大多數汽車ECU檢查故障問題碼會提示三元催化效率低，這個時候，非常多汽車車主基本都會想到用草酸來清洗三元催化器。清洗三元催化器對有些車型故障問題確實會起到立竿見影的效果，但有些則不然，由于對三元清洗，關鍵清洗的是三元催化器上面的積碳。
還有些引起三元催化器催化效率低的原因并不是在于三元催化器本身，而是發動機內部，發動機混合氣燃燒不充分引起的污染排放過多，超出了三元催化器的催化能力，這樣的狀況系統也可能會提示三元催化效率低，這個時候清洗三元催化器必定是“治標不治本”。理所當然，有時由于三元催化效率低而亮起的發動機故障問題燈，很可能是由于發動機內部積碳過多變相影響到的，積碳過多引起了混合氣比例失調，無法充分燃燒。假如由于積碳原因引起的三元催化效率低，繼續無論不問顯然對發動機是不利的。
理所當然，假如儀表盤發動機故障問題燈亮是由于三元催化效率低引起的，假如清洗三元催化器后故障問題燈依舊亮，這個時候可以考慮給發動機內部做一次積碳的大清洗。
