汽車空調系統的大多數運動件都在壓縮機上，因此壓縮機的檢修量最大。一般壓縮機常見的故障有卡住、泄漏、壓縮機運轉不良和異響過大四種。

1）卡住。

壓縮機卡住的原因通常是潤滑不良或者沒有潤滑。如果發現冷凍機油因制冷劑的泄漏而泄漏，或者蒸發器的溢油管、POA閥的溢油閥、CCOT系統的油氣分離器的油孔堵塞，都會使壓縮機因得不到足夠的冷凍潤滑油而卡住。

如果發現離合器或傳動帶打滑，在排除不是離合器和傳動帶的故障后，一般都是由壓縮機卡住所致。這時應立即關閉A/C開關，檢查系統是否泄漏，如果系統泄漏而使冷凍潤滑油泄露，則應進行檢漏；如系統不泄漏，則是油路問題，檢查溢油閥與蒸發器壓力控制裝置是否堵塞。如果堵塞，將系統中的制冷劑放掉或回收，更換溢油器，并清洗其他各閥，重新裝回系統。如果壓縮機卡住很牢，根本不能轉動，可能是活塞在氣缸內咬死，這種情況壓縮機已無修理價值，一般作報廢處理。

2）泄漏。

泄漏也是壓縮機常見的故障。壓縮機泄漏有漏油和漏氣兩種情況，泄漏輕微，只泄漏制冷劑，嚴重時，既泄漏制冷劑又泄漏冷凍潤滑油。在軸封處也有很微量的泄漏，如果每年的泄漏量小于14.2g，不影響制冷系統的性能，認為是正常情況；若泄露量超過14.2g，就必須進行檢修，更換密封件。如果壓縮機的缸體上出現裂紋產生泄漏，則應更換壓縮機。

3）壓縮機運轉不良。

壓縮機出現運轉不良，可用歧管壓力表檢測壓縮機的吸氣壓力和排氣壓力，如果兩者壓力幾乎相同，用手觸摸壓縮機，發現其溫度異常的高，其原因是壓縮機缸墊竄氣，從排氣閥出來的高壓氣通過氣缸墊的缺口竄回到吸氣室，再次壓縮，產生溫度更高的蒸氣，這樣來回循環，會把冷凍潤滑油燒焦造成壓縮機報廢。如果進、排氣彈簧片破壞或者變軟，也將造成壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良，這種故障只是吸氣壓力和排氣壓力相同或相差不大，而壓縮機不會發熱。

4）異響過大。

空調系統的異響主要來源于壓縮機和蒸發器風扇，但異響如果由壓縮機發出的，則主要原因如下：

①異響主要由離合器結合時打滑發出；或者由于傳動帶過松或磨損引起。

②壓縮機的振動以及軸的振動也是異響的來源之一。首先檢查其支撐是否斷裂，緊固螺栓是否松動，引起壓縮機振動的還有傳動帶張力過緊或傳動帶輪軸線不平行。壓縮機的軸承磨損過大，會引起軸的振動。傳動帶輪軸承潤滑不良，也會引起異響。