故障車輛進廠維修,車主反映加速無力,深踩油門加速時變速器會自動降擋,且無法將車速提高到100km/h。維修人員路試,發現急加速時變速器會主動降擋,而在平緩加速時,車速達到70km/h后提速困難。
經過試車、診斷和檢查,最終確認故障車存在發動機供油不足的問題。會引發此類問題的原因有哪些?我們應該如何避免此類問題?今天的推送將為您進行介紹。
故障檢修過程
維修人員連接診斷儀進行檢測,查看數據時發現氧傳感器發出混合氣過稀的信號,燃油調整始終在進行加濃控制,但效果不明顯。由此判斷,可能是噴入氣缸的燃油不足,無法讓發動機充分輸出動力。
測量燃油壓力并檢查燃油濾清器,最終將故障點聚焦在燃油泵上,將其更換后路試,車輛表現恢復正常,故障排除。
燃油泵的故障形式
電控燃油泵負責將油箱里的汽油輸送給發動機,電動機驅動泵輪,使燃油泵吸入汽油。因此當燃油泵內部的電機出現故障,使泵油效率和燃油壓力降低,就會造成發動機供油不足。
燃油泵內部的電機需要得到供電才能運轉,而電控燃油泵的供電和控制信號均由線束插接器引入。插接器損傷,也可能引發燃油泵電機運轉不正常,無法將汽油足量輸送給發動機。
當前,部分車型使用的燃油泵集成有燃油濾清器,壽命比傳統的獨立型燃油濾清器長很多,因此也容易被忽視,如果燃油泵上的濾清器因長時間使用而堵塞,發動機獲得的燃油便會減少。
燃油供應不足,燃油濾清器也需重點檢查
燃油泵異常,可以被看作是供油的源頭存在問題。然而在供油的路徑上,也可能存在“種種障礙”。
首先,多數車型還在使用獨立型燃油濾清器,這種濾清器更換周期通常是1.5萬km(具體參考汽車品牌使用手冊),超期使用就容易出現堵塞,影響發動機燃油供應。與此同時,燃油濾清器的接口也需要關注,尤其在拆裝時不可野蠻操作,以免卡口損壞,導致漏油。
其次,部分發動機的油軌上還設置有燃油壓力調節閥,這個部件通過膜片和彈簧來控制回油口的開閉,實現燃油壓力的管理。如果膜片發生卡滯,始終處于回油口打開的位置,則大量燃油會回流到油箱,發動機就會出現供油不足的問題。
總結
應嚴格按照汽車廠商規定的保養周期更換燃油濾清器,遇到發動機動力下降,還應該結合故障具體特點,按需檢查燃油壓力。發現燃油壓力異常,應檢查燃油泵、燃油壓力調節器等部件。