故障車輛進廠維修，車主反映加速無力，深踩油門加速時變速器會自動降擋，且無法將車速提高到100km/h。維修人員路試，發現急加速時變速器會主動降擋，而在平緩加速時，車速達到70km/h后提速困難。

經過試車、診斷和檢查，最終確認故障車存在發動機供油不足的問題。會引發此類問題的原因有哪些？我們應該如何避免此類問題？今天的推送將為您進行介紹。

故障檢修過程

維修人員連接診斷儀進行檢測，查看數據時發現氧傳感器發出混合氣過稀的信號，燃油調整始終在進行加濃控制，但效果不明顯。由此判斷，可能是噴入氣缸的燃油不足，無法讓發動機充分輸出動力。

測量燃油壓力并檢查燃油濾清器，最終將故障點聚焦在燃油泵上，將其更換后路試，車輛表現恢復正常，故障排除。

燃油泵的故障形式

電控燃油泵負責將油箱里的汽油輸送給發動機，電動機驅動泵輪，使燃油泵吸入汽油。因此當燃油泵內部的電機出現故障，使泵油效率和燃油壓力降低，就會造成發動機供油不足。

燃油泵內部的電機需要得到供電才能運轉，而電控燃油泵的供電和控制信號均由線束插接器引入。插接器損傷，也可能引發燃油泵電機運轉不正常，無法將汽油足量輸送給發動機。

當前，部分車型使用的燃油泵集成有燃油濾清器，壽命比傳統的獨立型燃油濾清器長很多，因此也容易被忽視，如果燃油泵上的濾清器因長時間使用而堵塞，發動機獲得的燃油便會減少。

燃油供應不足，燃油濾清器也需重點檢查

燃油泵異常，可以被看作是供油的源頭存在問題。然而在供油的路徑上，也可能存在“種種障礙”。 

首先，多數車型還在使用獨立型燃油濾清器，這種濾清器更換周期通常是1.5萬km（具體參考汽車品牌使用手冊），超期使用就容易出現堵塞，影響發動機燃油供應。與此同時，燃油濾清器的接口也需要關注，尤其在拆裝時不可野蠻操作，以免卡口損壞，導致漏油。

其次，部分發動機的油軌上還設置有燃油壓力調節閥，這個部件通過膜片和彈簧來控制回油口的開閉，實現燃油壓力的管理。如果膜片發生卡滯，始終處于回油口打開的位置，則大量燃油會回流到油箱，發動機就會出現供油不足的問題。

總結

應嚴格按照汽車廠商規定的保養周期更換燃油濾清器，遇到發動機動力下降，還應該結合故障具體特點，按需檢查燃油壓力。發現燃油壓力異常，應檢查燃油泵、燃油壓力調節器等部件。