車輛進廠接受常規保養，維修技師檢查車輛時，發現水溫表指數偏高，但是水溫表并沒有出現高溫警告。
當發動機冷卻系統的某些部件出現部分功能失效時，可能會引起水溫升高，但沒有到達報警的程度，因此不少駕駛員會忽略這個問題。
按照從簡單到復雜的順序，對發動機冷卻系統進行檢查。首先檢查冷卻液是否缺少，如果液位正常，應按照下面的步驟對冷卻系統部件逐一進行檢查。
檢查節溫器是否損壞
節溫器是否正常工作，是首先應該檢查的問題。
冷卻系統除了散熱，在發動機剛起動時，還有迅速提高發動機溫度的職責，所以節溫器有切換冷卻水道大/小循環的功能。當發動機溫度升高，節溫器就會打開大循環，讓冷卻液流經散熱器充分散熱。
負責切換大/小循環的節溫器，會根據溫度的變化而動作，打開或關閉冷卻液進入大循環的入口。如果節溫器卡滯，動作受限，無法完全打開大循環入口，則能流向散熱器的冷卻液就會減少，冷卻液得不到充分散熱，發動機溫度自然會上升。
檢查結果
使用紅外線測溫儀或用手觸摸散熱器上下水管，可以發現上下水管溫差很小，這說明節溫器已經打開。
判斷氣缸墊是否損傷
氣缸墊是復合型密封部件，不僅要為燃燒室提供氣密性，也要在缸體和缸蓋的接縫處隔絕機油、冷卻液等，避免其泄漏或相互接觸。
當氣缸墊出現結構損傷，密封性下降，燃燒室中的高溫廢氣就可能躥到冷卻液道附近。冷卻液接觸到高溫的燃燒廢氣會進一步吸熱，自身溫度明顯上升。高溫的冷卻液會擾亂冷卻系統整體的工作狀態，使部分發動機部件得不到有效散熱。
檢查結果
通過檢查冷卻液儲液罐內是否有異常，例如加油時是否有氣泡冒出、是否有油污等，來判斷氣缸墊是否有損傷。檢查后未發現異常，暫時認為氣缸墊正常。
檢查散熱器是否臟污
散熱器負責為冷卻液降溫，自然界的空氣流過散熱器，將高溫冷卻液的熱量帶走。冷卻液在此降溫后，再回到發動機內吸收熱量。
散熱器位于車輛前杠之后，車輛行駛時該部件將直接迎風。這個屬性也造成散熱器會沾染大量柳絮等雜物，并逐漸被這些附著物覆蓋，這會減少流過散熱器的空氣量，使冷卻液無法得到充分散熱，造成發動機溫度升高。
檢查結果
檢查發現，散熱器表面確實很臟，于是使用低壓水槍沖洗干凈。
檢查水泵是否轉動不順暢
水泵負責將冷卻液輸送到發動機的各個位置，為發動機散熱。可想而知，如果水泵工作效率低下，發動機就會出現散熱不佳，溫度有所升高的問題。
當水泵出現銹蝕、水垢堆積，以及葉片損傷，就會降低葉片推動冷卻液流動的效率。
檢查結果
檢查發現，水泵與缸體的結合處有冷卻液滲漏痕跡，說明水泵密封墊損傷。拆下水泵，發現水泵葉輪即將脫落，當水泵轉動時，葉輪雖然會隨著轉動，但會出現“丟轉”的情況，導致冷卻液流動不順暢，發動機就會出現水溫偏高的問題。如果這樣下去，等到水泵徹底失效，發動機就會出現水溫報警的故障。
故障排除
清理干凈水泵與缸體的結合面，更換水泵并妥善安裝，試車確認水溫高故障排除。
汽車水溫高怎么處理 總結
用車時，不要忽視關注水溫表讀數，有時水溫偏高并不一定會引發報警。但發動機長時間在水溫偏高的狀態下運轉，也會出現油耗升高甚至部件受損等問題。
