車輛進廠接受常規保養,維修技師檢查車輛時,發現水溫表指數偏高,但是水溫表并沒有出現高溫警告。
當發動機冷卻系統的某些部件出現部分功能失效時,可能會引起水溫升高,但沒有到達報警的程度,因此不少駕駛員會忽略這個問題。
按照從簡單到復雜的順序,對發動機冷卻系統進行檢查。首先檢查冷卻液是否缺少,如果液位正常,應按照下面的步驟對冷卻系統部件逐一進行檢查。
檢查節溫器是否損壞
節溫器是否正常工作,是首先應該檢查的問題。
冷卻系統除了散熱,在發動機剛起動時,還有迅速提高發動機溫度的職責,所以節溫器有切換冷卻水道大/小循環的功能。當發動機溫度升高,節溫器就會打開大循環,讓冷卻液流經散熱器充分散熱。
負責切換大/小循環的節溫器,會根據溫度的變化而動作,打開或關閉冷卻液進入大循環的入口。如果節溫器卡滯,動作受限,無法完全打開大循環入口,則能流向散熱器的冷卻液就會減少,冷卻液得不到充分散熱,發動機溫度自然會上升。
檢查結果
使用紅外線測溫儀或用手觸摸散熱器上下水管,可以發現上下水管溫差很小,這說明節溫器已經打開。
判斷氣缸墊是否損傷
氣缸墊是復合型密封部件,不僅要為燃燒室提供氣密性,也要在缸體和缸蓋的接縫處隔絕機油、冷卻液等,避免其泄漏或相互接觸。
當氣缸墊出現結構損傷,密封性下降,燃燒室中的高溫廢氣就可能躥到冷卻液道附近。冷卻液接觸到高溫的燃燒廢氣會進一步吸熱,自身溫度明顯上升。高溫的冷卻液會擾亂冷卻系統整體的工作狀態,使部分發動機部件得不到有效散熱。
檢查結果
通過檢查冷卻液儲液罐內是否有異常,例如加油時是否有氣泡冒出、是否有油污等,來判斷氣缸墊是否有損傷。檢查后未發現異常,暫時認為氣缸墊正常。
檢查散熱器是否臟污
散熱器負責為冷卻液降溫,自然界的空氣流過散熱器,將高溫冷卻液的熱量帶走。冷卻液在此降溫后,再回到發動機內吸收熱量。
散熱器位于車輛前杠之后,車輛行駛時該部件將直接迎風。這個屬性也造成散熱器會沾染大量柳絮等雜物,并逐漸被這些附著物覆蓋,這會減少流過散熱器的空氣量,使冷卻液無法得到充分散熱,造成發動機溫度升高。
檢查結果
檢查發現,散熱器表面確實很臟,于是使用低壓水槍沖洗干凈。
檢查水泵是否轉動不順暢
水泵負責將冷卻液輸送到發動機的各個位置,為發動機散熱。可想而知,如果水泵工作效率低下,發動機就會出現散熱不佳,溫度有所升高的問題。
當水泵出現銹蝕、水垢堆積,以及葉片損傷,就會降低葉片推動冷卻液流動的效率。
檢查結果
檢查發現,水泵與缸體的結合處有冷卻液滲漏痕跡,說明水泵密封墊損傷。拆下水泵,發現水泵葉輪即將脫落,當水泵轉動時,葉輪雖然會隨著轉動,但會出現“丟轉”的情況,導致冷卻液流動不順暢,發動機就會出現水溫偏高的問題。如果這樣下去,等到水泵徹底失效,發動機就會出現水溫報警的故障。
故障排除
清理干凈水泵與缸體的結合面,更換水泵并妥善安裝,試車確認水溫高故障排除。
汽車水溫高怎么處理 總結
用車時,不要忽視關注水溫表讀數,有時水溫偏高并不一定會引發報警。但發動機長時間在水溫偏高的狀態下運轉,也會出現油耗升高甚至部件受損等問題。