汽車上都有哪些泵？你都知道嗎。水泵，冷卻水用。機油泵，潤滑用。汽油泵，噴油用。轉向助力泵，轉向用。剎車泵，剎車用。離合泵，踩離合用。雨刮水泵，雨刮水用。下面一起來了解一下這些泵類吧


汽車水泵
水泵是冷卻系統的動力源，作用是使冷卻液在發動機的水道內循環流動以保持發動機的正常工作溫度。

汽車水泵一般是由曲軸直接驅動或者通過皮帶由曲軸帶動，稱為機械水泵，特點是能冷卻強度與發動機的轉速成正比，在高速能提供較大的冷卻強度，但是如果是大負荷引起的低速則會使冷卻強度不夠。因此新開發的汽車有的使用電動水泵，通過電腦控制電流來驅動水泵，可以根據汽車的實際需要靈活的改變冷卻強度。但是無論機械水泵還是電動水泵，一般都是用離心式的水泵。

如圖，水泵葉輪向后彎曲，其葉型與水流方向一致。葉輪旋轉產生的離心力將水從進水口甩向出水口。

機油泵
機油泵是潤滑系統的重要組成部分，作用是提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷循環。汽車用機油泵通常采用容積式回轉泵，其原理是依靠工作元件在泵腔內做回轉運動，使工作元件交替增大和縮小，實現液體的吸入和派出。常見的有以下3種類型。

外齒輪式機油泵

在油泵進口處體積增大，產生真空度，機油從進油口被吸入，然后被輪齒帶到油泵出口處，出口體積變小，壓力增大，將機油壓入出油道。主動齒輪由凸輪軸上的或曲軸直接或間接驅動。

內齒輪式機油泵
原理和外齒輪式是一樣的，因為其中有月牙塊，所以又稱為月牙型機油泵。月牙塊和內外齒輪的齒保持接觸，作用是和齒輪一起構成密封腔，以便齒輪能將機油帶到出油口。

內外轉子式機油泵
內轉子由曲軸齒輪直接或間接驅動，內轉子和外轉子中心有偏心距，內轉子帶動外轉子一起沿同一方向轉動。外轉子比內轉子多一個齒，所以內外轉子同向不同步。

汽油泵
按驅動方式分為機械驅動和電動驅動兩種，按照機構形式可以分為膜片彈簧式，滾柱式，渦輪式。無論如何分類，其原理都是依靠改變油腔的容積來泵油，因此都是容積式的汽油泵。

機械驅動膜片式汽油泵
搖臂在凸輪的驅動下帶動拉桿做上下往復運動，膜片在拉桿和膜片彈簧的作用下上下運動，不斷改變油腔的容積產生泵油效果。由于需要凸輪驅動，所以機械膜片式汽油泵要安裝在發動機上。

電動驅動膜片汽油泵
通過給線圈供電產生磁吸力來帶動膜片運動泵油。

電動驅動滾柱式汽油泵
轉子與殼體存在一定的偏心。轉子在直流電動機的驅動下旋轉，在離心力的作用下，滾柱緊壓在泵體的內圓表面上，形成五個相對獨立的密封腔。旋轉時，每個密封腔的容積不斷發生變化，在進油口時，容積增大，形成一定的真空，將經過過濾的汽油吸入泵內。在出油口處，容積變小，壓力升高，汽油穿過直流電動機推開單向閥輸出。

電動驅動渦輪式汽油泵
和滾柱式基本相同，將滾柱改成渦輪。

雙極電動汽油泵
為減少氣阻，在現代汽車上廣泛采用雙級電動汽油泵，即由兩個電動汽油泵串聯，使供油能力提高。

柴油泵
柴油油泵分低壓油泵和高壓油泵。低壓泵將燃油從油箱送到高壓泵，高壓泵將燃油增壓，并在規定的時間內將一定數量的柴油，經高壓油管輸送給各缸噴油器。

低壓油泵除上述機械膜片式、齒輪式和電動驅動式泵外，還常用到葉片泵和活塞泵。它們都屬于容積泵。

葉片泵
和滾柱式油泵類似，依靠轉子轉動產生的離心力使葉片緊靠在定子內表面，形成密封的工作腔，轉子轉動過程中，工作腔先增大后減小，產生泵油作用。
單作用式葉片泵，轉子旋轉一周，每個密封工作腔完成一次吸、壓油過程。
雙作用式葉片泵，轉子旋轉一周，每個密封工作腔完成兩次吸、壓油過程。

活塞泵

依靠凸輪或手動驅動活塞在工作腔內做往復運動來改變工作腔容積，從而產生泵油作用。

上腔泵油，下腔吸油。
活塞將下腔的油壓到上腔。

高壓油泵通常采用柱塞式油泵。柱塞式高壓油泵和分配泵式高壓油泵。

直列柱塞式高壓油泵
由凸輪驅動活塞做往復直線運動泵油。

進油
壓油
分配泵式高壓油泵
由平面凸輪驅動活塞同時做往復直線運動和旋轉運動，以一個油泵給多個氣缸供油。對于六缸柴油機而言，分配泵的平面凸輪盤上有六段凸輪型線，相互間隔60°；滾輪座中裝有四個滾輪，但相互間隔分別為60°和120°。柱塞頂端有六條進油槽，而圓周上仍只有一條出油槽，相應的分配套筒上也有一個進油孔和六個出油孔。油泵傳動軸每轉過60°，柱塞就完成一次進油、壓油和分配的供油過程。這樣的供油過程重復六次，分配泵傳動軸旋轉一周。