氣缸磨損的故障診斷與排除
發動機大修
09-09
發動機工作時,氣缸上部的潤滑條件較差,且氣缸壁溫度又高,不宜形成良好的油膜,另外可燃混合氣中的細小油粒會不斷沖刷氣缸壁,也會破壞缸壁的油膜,使氣缸上部與活塞環形成干摩擦或半干摩擦,造成氣缸磨損。
一般地說,氣缸的冷卻、潤滑條件對磨損起決定性作用,但汽車的使用條件和保養、修理質量也對磨損起作用。
1)發動機的起動盡量做到“少、慢暖”。
“少”即起動不宜頻繁,“慢”即起動后先低速運轉,“暖”即待發動機溫度正常后才起步。
3 )行駛時。
應當低擋起步、合理裝載、中速行駛、平順操作。發動機長時間超負荷工作,易出現潤滑不良,加劇氣缸磨損,產生粘著磨損,嚴重的出現“拉缸”。采取上述操作法,不僅行車安全,而且有效地延緩了發動機磨損。技術熟練、責任心強的駕駛員往往能做到20-30多萬km無大修。
4)確保發動機潤滑良好。
經常檢查機油的數量和質量,及時清洗機油濾清器。
5 )發動機不宜長時間、小油門空轉。
因燃油在燃燒不充分的條件下,產生大量的酸性物質,造成氣缸腐蝕磨損嚴重。
日常維護方面的措施
1)定期清洗和更換空氣濾芯。
空氣中的灰塵是造成氣缸磨料磨損的主要原因,不按規定對空氣濾芯進行定期清洗和更換將大大縮短發動機的使用壽命。特別應注意空氣濾芯安裝后氣道的密封。
2)確保發動機潤滑良好。
駕駛員除堅持定期檢查機油,進行補給、更換工作外,還必須正確選用機油。機油的質量等級應符合技術要求,粘度要適宜,太稀則潤滑不易保證,易產生粘著磨損,太稠則流動不暢,易產生于摩擦。在冬夏換季時,要及時更換機油。