格柵做為汽車的面孔，很大程度上可以當成品牌的一種標識。奔馳做為汽車鼻祖，格柵就是他發(fā)明、應(yīng)用并一路發(fā)展到了現(xiàn)在，下面就來看看奔馳格柵的122年歷史演變。
1900年，威廉·邁巴赫發(fā)明了蜂巢式散熱器并安裝在了梅賽德斯 35 PS上，而散熱器格柵的作用，在當時僅是用于解決內(nèi)燃機的冷卻問題，不過也因此開啟了汽車歷史的格柵時代。
來到1931年，隨著奔馳170的到來，格柵的作用有了第一次進化。散熱器首次被安裝到格柵后面，而格柵則成為引擎蓋的一部分，這催生了標志性的鍍鉻格柵，它不僅可以保護散熱器，還可以做為一種品牌標識甚至與品牌logo結(jié)合。
到了1950年代，梅賽德斯推出了一種新的獨立式格柵設(shè)計，它是扁平的橫向狀，應(yīng)用于300SL以及190SL跑車，因此這種獨立格柵被奔馳內(nèi)部成為“跑車臉”，也成為之后奔馳的標志性格柵設(shè)計。
從2007年開始，奔馳開始根據(jù)車型的形態(tài)來提供不同的格柵，比如可以是經(jīng)典的，也可以是運動的，這個延續(xù)到我們現(xiàn)在就是一個立標版、一個大標版。
最后，隨著電動時代的來臨，格柵已經(jīng)失去了它原本的作用，不過它還將繼續(xù)存在。再本的純電車型中，格柵變?yōu)榱艘粔K封閉式的黑色面板，它為各種傳感器提供了一個很好的載體。
