汽車自動啟停系統的作用

比如在擁擠的城市行車時，面對紅燈和長長的車隊，是保持發動機怠速還是熄火呢，每個人會依據當時的情況作出不同的選擇。

所以人們也很糾結：發動機怠速工作，一是油耗，另一個是排放污染和熱效應。但是如果熄火吧，再次啟動損耗蓄電池電能和啟動機壽命。

針對現在擁擠的城市，許多汽車廠家在汽車上裝備了自動啟停系統Start-Stop。

（汽車維修技術網 原創 http://www.011315.cn/)

　　汽車自動啟停系統的由來

最傳統的自動啟停系統基于原來的汽車設計，只是起動機、蓄電池和發電機性能增強并能及時的調節和監控。

同時對發動機控制單元進行程序升級，并配合離合器踏板傳感器、檔位開關、制動開關等信號，以判斷是否自動停車。

因為這種啟停系統中啟動機和發電機是單獨設計的，所以也稱為分離式起動機/發電機啟停系統。

汽車自動啟停系統的發展

相對于分離式起動機/發電機啟停系統，現在又開發出發電機集成啟動機的自動啟停系統，稱為集成起動機/發電機啟停系統。

法雷奧于研發成i-Start系統(i-Stop-Start System)，它首先應用于PSA(標致-雪鐵龍集團)的e-HDi車型上。i-Start系統的電控裝置集成在發電機內部，在遇紅燈停車時發動機停轉，只要一掛檔或松開制動踏板汽車會立即自動啟動發動機。

馬自達SISS智能啟停系統：

　　Mazda的SISS智能啟停系統(現在稱為i-stop技術)，主要是通過在氣缸內進行燃油直噴，燃油燃燒產生的膨脹力來重啟發動機的，發動機上的傳統啟動機在發動機啟動時起到輔助作用。
據官方數據報道，使用SISS技術，發動機在最短0.35s的時間內就能啟動，比單純使用啟動機或電動機的系統要快一倍。