汽車自動啟停系統的一些特點
10-01
汽車自動啟停系統的作用
比如在擁擠的城市行車時,面對紅燈和長長的車隊,是保持發動機怠速還是熄火呢,每個人會依據當時的情況作出不同的選擇。
所以人們也很糾結:發動機怠速工作,一是油耗,另一個是排放污染和熱效應。但是如果熄火吧,再次啟動損耗蓄電池電能和啟動機壽命。
針對現在擁擠的城市,許多汽車廠家在汽車上裝備了自動啟停系統Start-Stop。
汽車自動啟停系統的由來
最傳統的自動啟停系統基于原來的汽車設計,只是起動機、蓄電池和發電機性能增強并能及時的調節和監控。
同時對發動機控制單元進行程序升級,并配合離合器踏板傳感器、檔位開關、制動開關等信號,以判斷是否自動停車。
因為這種啟停系統中啟動機和發電機是單獨設計的,所以也稱為分離式起動機/發電機啟停系統。
汽車自動啟停系統的發展
相對于分離式起動機/發電機啟停系統,現在又開發出發電機集成啟動機的自動啟停系統,稱為集成起動機/發電機啟停系統。
法雷奧于研發成i-Start系統(i-Stop-Start System),它首先應用于PSA(標致-雪鐵龍集團)的e-HDi車型上。i-Start系統的電控裝置集成在發電機內部,在遇紅燈停車時發動機停轉,只要一掛檔或松開制動踏板汽車會立即自動啟動發動機。
馬自達SISS智能啟停系統:
Mazda的SISS智能啟停系統(現在稱為i-stop技術),主要是通過在氣缸內進行燃油直噴,燃油燃燒產生的膨脹力來重啟發動機的,發動機上的傳統啟動機在發動機啟動時起到輔助作用。
據官方數據報道,使用SISS技術,發動機在最短0.35s的時間內就能啟動,比單純使用啟動機或電動機的系統要快一倍。
- 前文: 發動機產生爆震的一些原因
- 后文: 國產品牌的SUV車,哪一款真正稱得上良心制造?








