電子液壓式多擋位自動變速器（AT）是目前技術成熟的、應用最廣泛的自動變速器。按照控制方式的不同，液力自動變速器可分為液控液力自動變速器和電控液力自動變速器，目前汽車上都采用電控液力自動變速器。

1—液力變矩器；2—片式離合器；3—單向離合器；4—行星齒輪系；5—離心力調節器；6—駐車鎖；7—制動帶；8—控制活塞；9—壓力調節器

AT變速器結構通解：

在自動變速器中換擋過程全自動執行，無需駕駛員干預。換擋時不會出現牽引力中斷的情況。控制單元根據車輛運行狀態決定何時換入何檔。液力變矩器用于車輛起步以及在換擋過程中減輕變速器負荷。

AT變速器原理通解：

自動變速器由以下幾個系統組成：
① 動力傳遞系統（液力變矩器）：起到連接發動機與自動變速器的作用。
② 齒輪變速系統（行星齒輪機構）：主要用來改變汽車的行駛速度和行駛方向。
③ 液壓控制系統：把油泵輸出的壓力油調節出不同的壓力并輸送至不同的部位以達到不同的液壓控制目的。
④ 電子控制系統：通過監控汽車的整體運行工況實現自動變速器不同功能的控制。
⑤ 冷卻控制系統：使自動變速器始終保持在一個合理的工作溫度。

結構通解：
各種自動變速器的外部形狀和內部結構有所不同，但它們的基本組成相同，都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合而成的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分為液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統、自動換擋控制系統和換擋操縱機構五大部分。

AT自動變速器的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。

優點：換擋不用人工干預，故障率也很低，只需要定期換變速箱油，基本上不會出什么問題。

缺點：傳動效率不高，換擋慢，拖累油耗。

但隨著現在AT技術進步，上述問題已經好很多了。