發動機啟動后馬上熄火的各種原因

06-09

在我們的日常汽車維修工作中，經常會遇到這樣的故障：發動機有油有火一打就著，但發動機啟動后馬上熄火，不能維持運轉。現在我把自己總結出來的幾種故障原因整理出來，供大家在工作中參考。

1、觸發車防盜系統
觸發車防盜系統，鎖死了發動機，使發動機能啟動，但無法運轉，松開鑰匙突突一兩即熄火，同時防盜燈亮。

這種情況一般出現在大眾奧迪車系中，多數是由于車主為防止鑰匙丟失，私自配了沒有芯片的鑰匙或是鑰匙經過摔碰使信號變弱，系統無法識別。還有就是由于更換發動機電腦或防盜系統部件后沒有匹配、線路損壞等。

2、點火開關故障
啟動時點火線上有電，松開鑰匙則斷電，突突熄火。

這種情況一般是由于點火開關內部觸點接觸不良所致，大都伴有儀表板電瓶燈、機油燈、發動機故障燈不亮等現象。有的在發生故障的前一段時間間歇出現無空調暖風、大燈不亮、電動門窗失靈等故障。

3、點火模塊損壞或是點火模塊到發動機電腦的點火基準信號線損壞。

這種情況都現在美國車系中，特別是別克車（我修的幾例都是別克車，有老君威，也有新世紀）。說起來不可理解——.點火模塊好了，為什么啟動時能著車？這與別克車點火系統的控制方式有關，如果您了解了它的特別之處，就很好理解了。簡單的說就是在啟動初期發動機轉速低于500r/min時，是由點火模塊根據曲軸及凸輪軸位置傳感器信號和其內部固有數據進行點火控制，而當啟動后發動機轉速高于500r/min時，點火控制及噴油控制即轉給發動機電腦，由發動機電腦根據各種傳感器信號及點火模塊送去的點火基準信號進行綜合控制。

4、燃油系統壓力過低
如油泵壓力低、管路漏油、供電電流小、油壓調節器損壞等。

燃油系統壓力過低時，正常的噴油時間所噴的汽油太少，形成的混合汽不能被壓縮點燃，但是啟動時，被啟動程序所修正的噴油時間大大加長，雖然燃油系統壓力過低，但所噴入的汽油能夠被壓縮點燃，發動機能夠啟動。啟動后一旦轉讓正常噴油即熄火。另外，油泵不泵油，在最初的十幾次的啟動中，也是這種現象—能夠啟動，但啟動后立即熄火.

分車型判斷

1、自動檔車型：

自動檔的車型不會輕易出現熄火的現象，而手動檔的車型由于駕駛水平不高，可能會經常出現熄火的現象。但是也不排除自動檔的車不會出現熄火的現象，其主原因是使用了劣質的燃油（很多加油站為了獲取暴利賣不純的油）導致發動機積碳而熄火。

2、新車（自動檔）

出現熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發動機或者油路的問題，但是對于新車來說，發動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了。
3、老車型

熄火的原因除了駕駛技術不夠嫻熟外，那就是使用質量不達標的油使發動機集碳等導致的熄火。

自動檔故障排除：
平時注意地方：1、對于自動檔的車熄火的現象，主要是還是使用了劣質燃油造成。一是到正規的較大型加油站加高標號油，例如使用97號汽油，雖然價格貴了不少，但是可以保障愛車更長的壽命和行使中良好動力。不過有些車主貪圖便宜加90號的油，雖然價格低了一些，但是將來就可能出現問題。二是去大型的合格加油站加油！
實際操作：左手抓緊方向盤穩住方向 (因為沒有助力，所以一定要用力穩住)，右腳用力踩剎車將車速盡可能降低，然后迅速將 AT 檔打到 N 檔，(注意：行進中重新打火一定要在N 檔，不能是 D/R/P 等檔，，不然，車子要么打不著火，要么車子變速箱會損壞)，然后將鑰匙退一格，
然后重新打火，然后再將AT 檔位恢復至 D 檔正常行駛。