奧迪A6L，配備3.0T VAJA發(fā)動機和09L變速器，駕駛行程20萬公里。汽車車主代表駕駛中急加速時EPC燈亮，接著出現(xiàn)加速無力、發(fā)動機發(fā)抖震動的故障問題現(xiàn)象。但熄火重啟發(fā)動機后可恢復(fù)正常。

故障問題診斷：

用診斷儀檢測01發(fā)動機調(diào)節(jié)單元，有故障問題碼“P0306汽缸6檢查不到發(fā)火靜態(tài)”和“P0300檢查到不發(fā)火靜態(tài)”，如圖1所示，故障問題碼可以除去。路試發(fā)覺故障問題會重現(xiàn)，按照初步檢測分析是單缸失火。

圖：故障問題碼

導(dǎo)致單缸失火的可能原因有火花塞損壞、點火線圈失效、噴油器失效、液壓挺柱失效、汽缸壓縮比不正常。該車上次維護(hù)時剛更換過火花塞，難道是新?lián)Q的火花塞工作不良？

拆下6缸火花塞沒有發(fā)覺顯著問題，嘗試替換6缸火花塞后試車故障問題沒有出現(xiàn)。但客戶駕駛不到300干米在次反映故障問題出現(xiàn)，進(jìn)站檢測又是6缸失火。為盡最大限度一次解決問題，進(jìn)一步做了全方位檢測。

檢測汽缸壓力，各缸壓力差在100kPa之內(nèi)；嘗試對調(diào)點火線圈，故障問題仍可重現(xiàn)；對調(diào)1列和2列噴油器沒有效果；拆下氣門室蓋檢測液壓挺柱未發(fā)覺顯著故障問題（觀察角度不是十分理想）；檢測第2列三元催化器沒有堵塞現(xiàn)象；在次更換6缸火花塞后，故障問題短時又試不出來。難道是6缸點火線圈工作不正常，工作一段時間后將火花塞擊穿了？

處于這樣的考慮，將6缸點火線圈也一塊更換。跟蹤發(fā)覺客戶仍然只能駕駛300干米上下，故障問題那么就會在次出現(xiàn)。

經(jīng)和客戶協(xié)商將車留在站內(nèi)詳查，在和客戶溝通流程中又取得一個信息：該車1個月上下就需要添加0.5L 上下的冷卻液。決定在發(fā)動機冷態(tài)下實行加壓測試，經(jīng)冷卻系統(tǒng)加壓150kPa，經(jīng)過12小時后檢測冷卻系統(tǒng)外圍，沒有滲漏，拆下機械增壓器沒有發(fā)覺進(jìn)氣道有防凍液痕跡。

圖：6缸處有顯著的痕跡

拆下全部火花塞，用內(nèi)窺鏡檢測發(fā)覺6缸活塞頂部有反光現(xiàn)象，且6缸火花塞有濕潮的現(xiàn)象。分析認(rèn)為可能是缸墊沖床或是汽缸蓋有沙眼。拆解汽缸蓋發(fā)覺6缸活塞發(fā)亮有顯著進(jìn)水現(xiàn)象，6缸汽缸墊處橡膠密封圈已全部消失。

圖：6缸缸墊密封材料缺失

更換第2列汽缸墊，跟蹤1個月后確定故障問題排除。

圖：6缸活塞頂部比其他的缸干凈

修理總結(jié)：

因為汽缸墊沖床影響到失火的故障問題并不多見，并且該車沒有水溫高，只在后期和客戶溝通中才發(fā)覺防凍液有不正常缺失。還有一個奇怪的問題就是少量防凍液進(jìn)到汽缸為什么會影響到火花塞損壞，也請同行們指導(dǎo)一下。

A、磨損老化，維護(hù)維護(hù)不立刻，或使用質(zhì)量差、不合格、不合標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機油；

B、因為磨損過度，缸壓達(dá)不到正常值等。

C、皮帶老化、點火正時；

D、配氣正時；

E、進(jìn)氣部分或節(jié)氣門段；

F、進(jìn)排氣門及搖臂組件（看排放標(biāo)準(zhǔn)）；

G、其它地方影響到的不良。

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