EA888最大馬力可用調(diào)多少匹EA888改裝潛力分析

04-25 22:59:51 汽修知識

EA888發(fā)動機具有強大的改裝潛力。
對渦輪增壓發(fā)動機而言，添加動力無非就是用更大號的渦輪不斷拉高歧管壓力（歧管壓力與輸出扭矩成正比，歧管壓力添加、那么輸出扭矩添加，那么按照公式功率=扭矩*轉(zhuǎn)速實行判斷，轉(zhuǎn)速不變、輸出扭矩添加、輸出功率也可能會添加，渦輪增壓發(fā)動機升級馬力就是通過這樣的方式來實現(xiàn)的）。

現(xiàn)在EA888一一共有三套動力版本（使用三種型號的渦輪）：

1.上限140KW，也就是現(xiàn)在大眾2.0T低功率版本的動力水平，使用了IHI的IS12渦輪。

2.上限170KW，2.0T高功率版本、簡單點說就是大眾380TSI、奧迪45TFsi，同樣還是使用的日本IHI的IS20渦輪增壓器！

3.上限220KW，EA888的性能版本、也就是配備在高爾夫R、奧迪S3上的機器，使用的同樣是日本IHI的IS38渦輪增壓器；非常多高爾夫GTI基本都是換Is38渦輪升級到高r的狀態(tài)；實際上這樣子的功率鑄鐵的EA888也完全承受的住，這樣就是比較有價值的有；不可以否認鋁合金一定是更有潛力的材質(zhì)，但想打造一輛性能強勁、體積小巧、成本理想的機器灰鑄鐵是最優(yōu)解；三菱用全鋁4B11T替換掉鑄鐵4G63T以后，EVO十代成出于絕響！

220Kw當(dāng)然不是EA888的極限，倘若依然追求更大的馬力、那么刷一下revo的程序（世界三大汽車升級程序之一，源于英國的汽車電腦升級品牌、主要針對VAG車系），那么功率可以從300P.突破到400P.以上、EA888的強度依然可以承受得住。

倘若還嫌不夠可以將Ihi的IS38渦輪換掉，換上revo的TTR 470渦輪套裝、在匹配STG4程序，馬力就奔著500P去了、這個時候候的高爾夫已經(jīng)可以崩哭不少超跑了，也比僅僅局限在性能車位面了，這些升級我覺得并不夸張，對鑄鐵造而言、一切皆有可能！

理所當(dāng)然這EA888的潛力是不是非常大？即便是一臺價錢還能接受的高爾夫gti、只需有想法也可以毫不費力的改裝到500p以上的馬力，理所當(dāng)然這機器是不是很厲害？

200P-500P以上，這在如今這一全鋁機火熱的時代、已經(jīng)不多見了，理所當(dāng)然EA888當(dāng)真是個很有潛力的機器、也同樣是一輛經(jīng)典的機器；只但是前兩代機器燒發(fā)動機油嚴重的惡名（特別是二代2.0T）掩蓋了它強悍的性能、以及潛力，甚至絕絕大多數(shù)朋友認為EA888是大眾研發(fā)的，實際上從第一代EA888開始就基本都是奧迪獨立所打造的機器，理所當(dāng)然注定了這款機器不會平庸！

升級功率對非常多渦輪增壓機而言并不難，而EA888的優(yōu)勢在于升級功率所需要的軟件、硬件十分多，升級所需周邊配套十分全方位；理所當(dāng)然改裝EA888也更容易、更順手，配套的軟件硬件全方位、升級成本就能更低壹些。

這同樣是改裝飛度那么多的原因，自身的屬性強僅僅是一方面，周邊配套全方位才是重點；而想要周邊配套多、那么裝機量則是重點，實際上這更像是一種相輔相成的聯(lián)系，但EA888恰好有足夠的裝機量；EA888是一輛潛力大、而成本合理的機器，理所當(dāng)然從家用代步車、豪車、到性能鋼炮基本都會用到這款機器！