很多人不知道AMT是什么意思，其實(shí)簡單的說At是自動檔，不容易死火，但是起步較慢，也沒啥樂趣，mt是手動檔，起步較塊，但容易死火，不過就便宜點(diǎn).AMT是手自一體，跟自動檔差不多，多了幾個(gè)檔位。

AT：AT(AT：Automatic Transmission)代表自動擋。

自動變速箱簡稱AT，全稱Auto Transmission，組織結(jié)構(gòu)有液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。

自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的目的。其中液力變扭器是自動變速箱最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)變速變矩功能。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會隨發(fā)動機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動變速變矩。

MT：MT(MT：Manual Transmission)代表手動擋

傳統(tǒng)手動變速箱MT。它通過不同大小的齒輪來完成低速和高速駕駛中的不同動力傳輸需求。通俗點(diǎn)說，就是當(dāng)負(fù)責(zé)傳動的齒輪較大的時(shí)候，齒輪的轉(zhuǎn)速就會比較慢，車速就慢；反之，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)動的齒輪小的時(shí)候，齒輪轉(zhuǎn)速就快，車速也快。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)1車手每2-3秒鐘就要換一次檔，一場比賽要按3000次換擋按鈕。 然后，一些超級跑車也開始引入AMT的設(shè)計(jì)，目的當(dāng)然是讓那些超級富豪感受開F1方程式的樂趣。如今，AMT的概念漸漸被引入到一些小排量的家用汽車上，如新近上市的雪佛蘭賽歐3。國內(nèi)已經(jīng)有這類車出現(xiàn)了，比如江淮的同悅、和悅。

AMT是電控變速器或者說序列變速器的簡稱，實(shí)際上是手動檔的內(nèi)部機(jī)器，但是通過簡單的電腦程序，開起來和自動檔一樣。

優(yōu)點(diǎn)是動力損失比AT自動變速小，換檔速度比AT快，但是代價(jià)就是電腦代替你換檔、離合，沖擊比較大。

AMT比較特殊，其具體情況就是他以手動變速器為母體，將手動變速器的離合器分離及換擋撥叉等靠人力操縱的部件實(shí)現(xiàn)自動操縱。即通過電動或液壓動力實(shí)現(xiàn)。駕駛員操縱汽車和自動變速的一樣。這樣就實(shí)現(xiàn)了手動變速器的自動化。

江淮同悅、和悅AMT自動檔車型都會于近期上市，這款車就可以手動操作也可以自動操作，非常人性化。

AT/MT/AMT優(yōu)缺點(diǎn)