四輪定位的調整參數(shù)有哪些？四輪定位各參數(shù)調整（圖解）

05-23

四輪定位的基本調整參數(shù)有前輪前束、車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角。下面我們逐個了解了解。

前輪前束

前輪前束的定義

前輪前端面與后端面的距離差（如下圖）

正常的前輪前束值應A B
A=B時，為零前束；
AB時，為正前束；
AB時，為負前束。

PS：A-B正常范圍應不大于8mm。

前輪前束作用
1、消除由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側滑。
2、使轉向輪具有自動回正能力，保證車輛直線行駛。

錯誤前束的影響
1、正前束太大，導致輪胎外側磨損嚴重。
2、負前束太大，導致輪胎內側磨損嚴重。www.011315.cn
3、前束過大、零前束、負前束都會使車輪在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑的現(xiàn)象，從而增加汽車的行駛阻力及輪胎的磨損，導致車輛的操縱穩(wěn)定性變差。

前輪前束調整

注意：調整前輪前束時，應先將后輪前束調整好。

調整前，應先將轉向拉桿球頭兩端的鎖止螺母松開，并保證方向盤在正中位置。

然后根據(jù)四輪定位儀數(shù)據(jù)進行調整。

調整后應將鎖止螺母鎖緊。

非四輪定位儀調整前輪前束（不建議此調整方法）

1、試車看方向是否跑偏；
2、方向盤回正后肉眼看兩前輪是否有明顯偏差；
3、松開拉桿球頭鎖止螺母；
4、用粉筆在兩前輪畫上記號（左9點鐘，右3點鐘方向位置）
5、兩個人配合量兩記號之間的距離；
6、推動車輛使兩記號在后中心線（左3點鐘，右9點鐘方向位置），再量兩記號在后端中心線的距離；
7、以拉桿在輪胎后方為例：（在前方則相反）
往左跑偏左邊拉桿需松（調長），右邊看情況是否需要調緊（縮短）。
往右跑偏左邊拉桿需緊（縮短），右邊看情況是否需要調松（調長）。www.011315.cn
8、試車無跑偏后鎖緊拉桿球頭鎖止螺母。
PS：量的時候取的位置不要隨意變動，建議取胎紋邊緣（如下圖）。

車輪外傾角

車輪外傾角定義

車輪中心線與鉛垂線的夾角。

當車輪中心線與鉛垂線重合時為零外傾角；
當車輪中心線在鉛垂線外側時為正外傾角；
當車輪中心線在鉛垂線內側時為負外傾角。www.011315.cn
PS：鉛垂線指鉛錘重力向下的直線，也可看成與地面垂直的線。

正外傾角的車輛在高速轉向時，離心力增大，車身向外傾斜加大，產(chǎn)生了更大的正外傾角。

負外傾角的車輛在轉向時外傾角減小，車輛傾斜程度也相應減小。

車輪外傾角作用

1、增加汽車直線行駛的安全性。

2、減小作用于轉向節(jié)上的負載。
3、防止車輪滑脫，優(yōu)化輪胎與地面的接觸。
4、防止因載荷作用而引起不必要的外傾角。

5、減小轉向操縱力。

6、改善轉向時的穩(wěn)定性和行駛時的平順性。

錯誤外傾角的影響
1、正外傾角過大，導致方向發(fā)飄及加速輪胎的單邊磨損。
2、負外傾角過大，導致轉向沉重，輪胎內緣偏磨。

3、兩側外傾角不相等，導致車輛跑偏或側傾。

外傾角的調整方法：
根據(jù)車型的不同，調整方法也不同。主要的調節(jié)方法有：加減墊片調整、大梁角的槽孔調整、偏心螺絲的調整、上控制臂的調整、下控制臂的調整等。

主銷內傾角

主銷內傾角定義

主銷軸線在橫向平面內向內傾斜，與鉛垂線所形成的夾角。

主銷軸線和鉛垂線的交點在車輪中心線和接地面交點重合時，為零主銷內傾角；
主銷軸線和鉛垂線的交點在車輪中心線和接地面交點內側時，為正主銷內傾角；

主銷軸線和鉛垂線的交點在車輪中心線和接地面交點外側時，為負主銷內傾角。

主銷內傾角作用
1、減小轉向操縱力，使轉向輕便。
2、幫助轉向輪自動回正。
3、由主銷內傾角產(chǎn)生的偏距若為負，可減輕制動跑偏現(xiàn)象。

錯誤主銷內傾角的影響
1、過小，車輪不回正，低速行駛車輛偏擺。
2、過大，回正作用強，但轉向費力。
3、左右不相等時，車輛容易傾斜。

主銷內傾角的調整
主銷內傾角一般是不能調整的，若內傾角誤差過大應更換轉向節(jié)。