噴油脈沖寬度是發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制噴油器每次噴油的時(shí)間長(zhǎng)度，是噴油器工作是否正常的最主要指標(biāo)。
噴油脈寬信號(hào)參數(shù)所顯示的噴油脈沖寬度數(shù)值單位為ms。參數(shù)顯示的數(shù)值大，表示噴油器每次打開(kāi)噴油的時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)將獲得較濃的混合氣；參數(shù)顯示的數(shù)值小，表示噴油器每次打開(kāi)噴油的時(shí)間較短，發(fā)動(dòng)機(jī)將獲得較稀的混合氣。

噴油脈沖寬度沒(méi)有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，它將隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的不同而變化。

影響噴油脈中寬度的主要因素如下：
⑴λ調(diào)節(jié)；⑵活性炭罐的混合氣濃度；（3)空氣溫度與密度；⑷ 蓄電池電壓(噴油器打開(kāi)的快慢）。

噴油量過(guò)大常見(jiàn)原因如下：

(1)空氣流量計(jì)損壞；（2)節(jié)氣門(mén)控制單元損壞；（3)有額外負(fù)荷；(4)某缸或數(shù)缸工作不良。

噴油脈寬在汽車(chē)故障診斷中的應(yīng)用
一、用噴油脈寬信號(hào)診斷一下燃油反饋控制系統(tǒng)
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)5min以上，使發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)，如果燃油反饋系統(tǒng)正常，則汽車(chē)應(yīng)進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)。診斷時(shí)，如果采用帶示波器的解碼器，可通過(guò)觀察示波器上氧傳感器的信號(hào)來(lái)確認(rèn)。
診斷分析步驟
a.關(guān)掉空調(diào)和所有附屬電器設(shè)備，讓變速桿置于停車(chē)檔或空擋，用解碼器調(diào)出此時(shí)的怠速?lài)娪兔}寬。
b.拔掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，將膠管塞住，以防空氣漏入進(jìn)氣道，這時(shí)應(yīng)感到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上升。用一只鯉魚(yú)鉗瞬間適當(dāng)夾緊回油管，人為增加噴油壓力使混合氣加濃，如燃油反饋控制系統(tǒng)和氧傳感器正常，從解碼器上可明顯觀察到噴油脈寬縮短，一般比怠速?lài)娪兔}寬減小0.1ms—0.2ms，這是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)過(guò)濃混合氣進(jìn)行修正的結(jié)果。 http://www.011315.cn/
c.人為造成真空泄漏，使混合氣過(guò)稀，如果系統(tǒng)工作正常，噴油脈寬將延長(zhǎng)0.01ms—0.04ms，這是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)稀混合氣進(jìn)行補(bǔ)償?shù)慕Y(jié)果。

這里要注意一下，一部分老式汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU在怠速狀態(tài)會(huì)忽略氧傳感器的信號(hào)，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1800r/min時(shí)才能進(jìn)入燃油閉環(huán)控制狀態(tài)，對(duì)于這類(lèi)汽車(chē)，應(yīng)維持在1800r/min轉(zhuǎn)速下進(jìn)行試驗(yàn)。

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噴油器的控制信號(hào)波形

圖中，黃色、紅色、綠色和藍(lán)色的波形線是噴油器的控制信號(hào)，白色、紫色、桔黃色和棕色的波形線是獨(dú)立式點(diǎn)火線圈（COP）控制點(diǎn)火的信號(hào)

噴油脈寬在汽車(chē)故障診斷中的應(yīng)用（二）
二、用怠速脈寬診斷油路
1。熱車(chē)怠速正常運(yùn)行時(shí)，脈寬一般為1.5ms--2.9ms。如果脈寬達(dá)到2.9-5. 5ms 一般是噴嘴有堵的現(xiàn)象。新車(chē)運(yùn)行一段時(shí)間后，噴嘴就有不同程度的堵塞，使噴油量減少，電腦認(rèn)為空燃比增大（即稀），怠速下降，會(huì)修正噴油脈寬、修正怠速控制信號(hào)，使怠速達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速值。

這個(gè)循環(huán)反復(fù)進(jìn)行，怠速脈寬就越來(lái)越大。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦就將此時(shí) 的怠速控制閥位置（步進(jìn)電機(jī)之步數(shù)、或脈沖閥的占空比信號(hào)）儲(chǔ)存下 來(lái)以備下次起動(dòng)時(shí)參考。由于各缸噴嘴堵塞的程度不一樣，而發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦向噴嘴提供的噴油脈寬是一致的，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)、動(dòng)力不足，加速性差，燃油消耗增加。這時(shí)，用一個(gè)好的噴油器清洗機(jī)可以解決問(wèn)題。

維修實(shí)例：
時(shí)代超人清洗前脈寬3.31ms清洗后脈寬 1.70ms 應(yīng)該注意，剛清洗好的噴嘴裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)聚然提高，這是 因?yàn)镋CU長(zhǎng)期燃油修正的結(jié)果，它記憶著學(xué)習(xí)以來(lái)的數(shù)據(jù)，以此控制怠 速，使混合氣過(guò)濃，這里有一個(gè)重新學(xué)習(xí)的過(guò)程，因車(chē)型的不同，學(xué)習(xí)時(shí)間也不盡相同，有些車(chē)幾秒就可，有些車(chē)則需要更長(zhǎng)的時(shí)間。
2。噴嘴己清洗干凈的車(chē)如果怠速脈寬仍然很大，通過(guò)數(shù)據(jù)流也己確定空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、氧傳感器和冷卻水溫傳感器均無(wú)故障， 那么故障的根源很可能是燃油壓力過(guò)低引起的，這時(shí)需要用燃油壓力表 來(lái)確定是油泵或油壓調(diào)節(jié)器的故障。http://www.011315.cn/

應(yīng)該注意
剛清洗好的噴油器裝車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)驟然提高，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ECU仍按原來(lái)記憶的控制參數(shù)控制怠速，使混合氣明顯過(guò)濃，這時(shí)一般不需要調(diào)整，因?yàn)镋CU燃油閉環(huán)反饋控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)檢測(cè)，修正和調(diào)整，會(huì)將怠速控制參數(shù)重新修正到最佳狀態(tài)，并產(chǎn)生新的記憶儲(chǔ)存。ECU重新調(diào)整怠速的時(shí)間因車(chē)型不同而異，有些汽車(chē)幾s就可完成，有些汽車(chē)需要幾min到幾十min。
對(duì)噴油器已清洗干凈的汽車(chē)，如果怠速?lài)娪兔}寬仍然過(guò)長(zhǎng)，此時(shí)若通過(guò)讀數(shù)據(jù)流確認(rèn)空氣流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器和氧傳感器無(wú)故障，那么故障的根源就很可能是燃油壓力過(guò)低引起的，這時(shí)需要在油路上接一燃油壓力表，以確定是燃油泵還是油壓調(diào)節(jié)器的故障。

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