個別缸噴油器堵塞造成各缸噴油不均衡
怠速非常不穩
加速遲緩
動力下降
在冷啟動后或重新熱啟動后的開環控制期間情況稍好，一旦反饋燃油控制系統進入閉環控制，癥狀就變得顯著。

氧傳感器電壓波形
用示波器檢測氧傳感器，檢測發動機在
2 500 r/min和其他穩定轉速下的氧傳感器波形，以檢查燃料反饋控制系統。氧傳感器在所有的轉速、負荷下都顯示了嚴重的雜波。

別缸噴油器堵塞造成各缸噴油不均衡時的
氧傳感器信號電壓波形

故障分析

（汽車維修技術網 原創 http://www.011315.cn/)

嚴重的雜波表明排氣氧不均衡或存在缺火。這些雜波徹底毀壞了燃料反饋控制系統對混合氣的控制能力。汽車維修技術網
通常可以采用排除其他故障可能性的方法(即排除法)來判定噴油不均衡。包括用示波器檢查、判斷點火系統和氣缸壓縮壓力以排除其可能性；用人為加濃或配合其他儀器等方法排除真空泄漏的可能性。總之，對于多點噴射式發動機，如果沒有點火不良、壓縮泄漏、真空泄漏問題引起的缺火，則可假定是噴射不均衡引起的缺火。

此例中，進一步檢查了上述點火、壓縮、真空的各方面情況，結果表明可以排除這些方面問題的可能性。因此，判斷為噴油器損壞。
還應注意到，上述“在冷啟動后或重新熱啟動后的開環控制期間情況稍好”。這進一步說明了有個別缸噴油器存在堵塞問題。這是因為，在當時情況下，噴油脈寬稍長，加濃了混合氣，多少起到一些補償作用。
當更換了好的噴油器后，故障現象消失，波形恢復正常。