檢修車輛故障時，維修人員通常會根據經驗對故障現象進行分析，然后對常見故障原因逐個排查。但是，汽車維修難免會遇到一些特殊故障，故障原因并不常見，讓檢修過程走了彎路。今天，我們就來講解這例故障，希望對大家的維修工作有所幫助。
故障表現
一輛車來到維修廠，車主表示車輛的電子扇有間歇性的運轉異常，水溫表指數也不準。維修人員接車后試用，水溫指示正常，為90℃，電子扇運轉良好，散熱器上下水管溫差不大，說明節溫器和水泵也都正常。連接診斷儀，未發現故障碼，查看發動機數據，水溫信號準確。維修人員懷疑是水溫傳感器出現間歇性的信號異常，于是為車輛更換了水溫傳感器，隨后將車輛交還車主。
車輛回廠和故障診斷
不久后，故障車又回到維修廠。車主關注了故障出現的規律，在清晨和晚上出現故障的幾率比較高，白天行駛時偶爾也會出現。維修人員再次連接診斷儀檢測，依舊沒有發現故障碼和異常數據。與車主詳細交談得知，故障車輛是單位配備的公車，需要早、晚接送人上下班，因此早上的出車通常很早，而晚上的收車時間會比較晚。
以上描述表明，故障在晚間出現的可能性更大，而車燈是夜間需要使用的設備。經過檢查，發現車燈是后改裝的氙燈。此時燈光開關處于“AUTO”的位置，環境光線明亮，所以大燈沒有點亮。起動發動機，將燈光開關調整到“ON”，不久后電子扇開始高速運轉，水溫表指數升高到90℃以上，但此時發動機的實際水溫肯定還沒有達到這個數值。
連接診斷儀查看水溫數據，超過90℃，關閉車燈，不久后數據恢復正常。經仔細查找發現，改裝氙燈的高壓放電包被安裝在了大燈總成的正下方，距離水溫傳感器比較近。推測是高電壓部件工作時對冷卻系統電子部件產生了干擾，導致電子扇異常運轉。將這個情況告知車主，對方最終決定找改裝燈光的門店解決問題。
總結
車輛上有很多由電信號控制的部件，其中一些是模擬信號，這部分信號容易受到外界電磁干擾。對于進行過改裝的車輛，在處理諸如電子扇等電子部件工作異常的故障時，不要急著對部件進行更換，而是應該先從控制方面進行分析，查找是否有干擾源，以避免無效維修。
另外，應選擇知名品牌的電子扇等部件。正規產品在設計制造時，都會考慮電磁干擾因素，以保證正確信號接收和穩定工作。馬勒為汽車售后市場提供電子扇等電氣部件，可以在各工況下保持穩定工作。
