一輛2006款寶馬740Li汽車，行駛里程約16萬公里。高速行駛時，儀表板和中央信息顯示屏出現自動變速器油溫過高的報警信息，車速降下來后重新起動車輛，報警信息自動消失，此后車速升高后報警信息又會出現。

故障診斷
1、接車后，使用診斷儀對自動變速器系統進行自診斷，有一個故障碼：4EFB：EGS變速器溫度過高。
2、查看故障細節信息，該故障出現6次，目前不存在。
3、檢測計劃提示更換機械電子系統。這里的機械電子系統指的是自動變速器熱交換器中的機械式節溫器。

為了驗證該節溫器是否有問題，進行路試，同時觀察數據流：車輛以90～120km/h行駛不到15 min，變速器油溫急劇上升，達到125℃，而此時發動機的機油溫度只有98℃，正常情況下二者不會相差這么大。

4、檢查自動變速器油，油量和油質都正常。
5、檢查自動變速器管，沒有發現堵塞、變形或扭曲。更換自動變速器熱交換器中的機械式節溫器，故障徹底排除。

技術資料延伸
寶馬很多車型的散熱器都配置獨立的自動變速器熱交換器（散熱器）。熱交換器內有一個獨立的機械式節溫器。該機械式節溫器是直接由冷卻液溫度調節的，這與發動機系統的特性曲線式電子節溫器是不同的。

當發動機處于冷態時，機械式節溫器接通發動機冷卻系統的小循環回路，以便盡快使自動變速器油達到正常工作溫度。當冷卻液達到82℃以上時，機械式節溫器接通發動機冷卻系統的大循環回路，使自動變速器油充分冷卻。