歐系車、日系車在用過十幾年后，底盤都會出現(xiàn)不同程度的老化，如果不是因為外力導致金屬部件的變形，那么老化更多指的更多是各個金屬部件之間的橡膠件出現(xiàn)老化；橡膠制品都存在老化周期，無論是輪胎或者是底盤上的橡膠件，時間久了都會出現(xiàn)老化，如變硬、變形、破碎、漏油等等，即便是原地停放、也無法避免老化的進行！

汽車底盤各種金屬部件的連接其實有些類似咱們?nèi)梭w的骨骼，比如小腿、大腿連接處有一層軟骨，實際上人體各個關節(jié)處都有一層軟骨存在，這就好比是汽車底盤上連接金屬部件間的襯套、球銷（橡膠件），如此是為了利用橡膠件起到緩沖作用、與人體的軟骨意義一樣，同時防止各個金屬部件之間硬碰硬、這樣會導致金屬件出現(xiàn)損傷；就好比那些職業(yè)運動員有很多把膝蓋軟骨磨沒的、硬骨之間直接接觸會異常痛苦（一般需要植入人造軟骨）；所以標準意義下的地盤老化，多指地盤金屬結構件連接處的橡膠件老化！

實際上這并不是什么難以解決的難題，日系也好、德系也罷，甚至是五大車系的范圍、車子用久了這些橡膠件都會老化，老化后的結果就是底盤松散明顯、噪音變大、濾震能力大幅度下降，日系車的優(yōu)勢在于橡膠件壽命往往比歐系車長一些（相對、不絕對，因為歐系車也有與日系車共用供應商的），實際上這方面連發(fā)動機內(nèi)的橡膠件也是日系車老化的慢些；只要把襯套、球頭、避震換一套新的，底盤至少又能煥發(fā)新生10萬公里！

日系車與德系車底盤的老化比較

說一句實話這種比較真沒意義、而且也很難拿出大量的樣本比對作為依據(jù)，我們的判斷往往更容易被感覺、及思維慣性所影響，實際上這往往并不準確；鄙人也只能談自己的看法、其實更多也只是感覺（這道題很難得到精確的答案）；相對而言同級別的日系、歐系的新車進行比較，歐系車的底盤更加緊繃、而日系車底盤更加柔和，當然緊繃、柔和只是由于不同造車理念所產(chǎn)生的差異，日系車底盤緊繃、適合運動的也有；并不是說緊繃一定好、柔和一定差，緊繃僅僅是更適合劇烈駕駛、而日常買菜走爛路松散的底盤也沒什么不好！

當然結合本題，如果我們僅以緊繃、松散作為好壞的標準，那么歐系車從新車開始就可以稱之為好，如德系、法系那底盤都將性能調(diào)校到了極致，緊繃而游刃有余；日系的新車只能稱之為一般（大部分日系新車底盤就散），而經(jīng)過十幾年使用之后、不一定就是十年，也可以是15年對吧？底盤橡膠件大幅度老化，日系車也好、歐系車也罷都避免不了，無非就是日系車橡膠件老化相對慢些，但老化的大方向是不可逆的！而隨著這些橡膠件的不斷老化，歐系車帶來的感受變化更明顯，而日系車帶來的感受變化則不太明顯！

重點在于反差，日系的新車底盤就不緊繃、而且隔音整體上表現(xiàn)不好，所以新車時底盤就不緊繃、各種噪音就大，當橡膠件老化時、造成的更加松散、噪音更大反而讓駕駛者感覺不明顯，因為駕駛者已經(jīng)習慣了這種狀態(tài)，從一般到差的反差并不大；而歐系新車底盤緊實、隔音整體上更好（相對），等用到十幾年后底盤橡膠件松散、濾震能力下降、各種異響頻頻出現(xiàn)時，對駕駛者造成的反差太大，這就是從好到差之間反差更明顯的道理！因為車友對歐系車底盤的高預期，所以容不得歐系舊車底盤松散；而在我們慣有思維中，似乎日系車的底盤就應該松散、所以日系舊車底盤松散反而不被當回事了！

總而言之歐系車、日系車在經(jīng)過十幾年的使用后，底盤都必然出現(xiàn)橡膠件老化，非要問誰老化更嚴重？這個真沒辦法說明，智者見智、仁者見仁吧；只不過歐系車底盤起點高、后期容易產(chǎn)生較大落差，而日系車底盤起點低、即便后期更散卻產(chǎn)生不了太大的落差，所以這就是為什么一些歐系車長時間使用后、底盤性能突然大幅度衰退的原因；實際上換上一套橡膠件后、歐系車底盤立刻煥發(fā)新生，給人的感覺就是倒驢不倒架；而給日系舊車換一套橡膠件提升的也不明顯。