歐系車、日系車在用過十幾年后,底盤都會出現(xiàn)不同程度的老化,如果不是因為外力導致金屬部件的變形,那么老化更多指的更多是各個金屬部件之間的橡膠件出現(xiàn)老化;橡膠制品都存在老化周期,無論是輪胎或者是底盤上的橡膠件,時間久了都會出現(xiàn)老化,如變硬、變形、破碎、漏油等等,即便是原地停放、也無法避免老化的進行!
汽車底盤各種金屬部件的連接其實有些類似咱們?nèi)梭w的骨骼,比如小腿、大腿連接處有一層軟骨,實際上人體各個關節(jié)處都有一層軟骨存在,這就好比是汽車底盤上連接金屬部件間的襯套、球銷(橡膠件),如此是為了利用橡膠件起到緩沖作用、與人體的軟骨意義一樣,同時防止各個金屬部件之間硬碰硬、這樣會導致金屬件出現(xiàn)損傷;就好比那些職業(yè)運動員有很多把膝蓋軟骨磨沒的、硬骨之間直接接觸會異常痛苦(一般需要植入人造軟骨);所以標準意義下的地盤老化,多指地盤金屬結構件連接處的橡膠件老化!
實際上這并不是什么難以解決的難題,日系也好、德系也罷,甚至是五大車系的范圍、車子用久了這些橡膠件都會老化,老化后的結果就是底盤松散明顯、噪音變大、濾震能力大幅度下降,日系車的優(yōu)勢在于橡膠件壽命往往比歐系車長一些(相對、不絕對,因為歐系車也有與日系車共用供應商的),實際上這方面連發(fā)動機內(nèi)的橡膠件也是日系車老化的慢些;只要把襯套、球頭、避震換一套新的,底盤至少又能煥發(fā)新生10萬公里!
說一句實話這種比較真沒意義、而且也很難拿出大量的樣本比對作為依據(jù),我們的判斷往往更容易被感覺、及思維慣性所影響,實際上這往往并不準確;鄙人也只能談自己的看法、其實更多也只是感覺(這道題很難得到精確的答案);相對而言同級別的日系、歐系的新車進行比較,歐系車的底盤更加緊繃、而日系車底盤更加柔和,當然緊繃、柔和只是由于不同造車理念所產(chǎn)生的差異,日系車底盤緊繃、適合運動的也有;并不是說緊繃一定好、柔和一定差,緊繃僅僅是更適合劇烈駕駛、而日常買菜走爛路松散的底盤也沒什么不好!
當然結合本題,如果我們僅以緊繃、松散作為好壞的標準,那么歐系車從新車開始就可以稱之為好,如德系、法系那底盤都將性能調(diào)校到了極致,緊繃而游刃有余;日系的新車只能稱之為一般(大部分日系新車底盤就散),而經(jīng)過十幾年使用之后、不一定就是十年,也可以是15年對吧?底盤橡膠件大幅度老化,日系車也好、歐系車也罷都避免不了,無非就是日系車橡膠件老化相對慢些,但老化的大方向是不可逆的!而隨著這些橡膠件的不斷老化,歐系車帶來的感受變化更明顯,而日系車帶來的感受變化則不太明顯!
重點在于反差,日系的新車底盤就不緊繃、而且隔音整體上表現(xiàn)不好,所以新車時底盤就不緊繃、各種噪音就大,當橡膠件老化時、造成的更加松散、噪音更大反而讓駕駛者感覺不明顯,因為駕駛者已經(jīng)習慣了這種狀態(tài),從一般到差的反差并不大;而歐系新車底盤緊實、隔音整體上更好(相對),等用到十幾年后底盤橡膠件松散、濾震能力下降、各種異響頻頻出現(xiàn)時,對駕駛者造成的反差太大,這就是從好到差之間反差更明顯的道理!因為車友對歐系車底盤的高預期,所以容不得歐系舊車底盤松散;而在我們慣有思維中,似乎日系車的底盤就應該松散、所以日系舊車底盤松散反而不被當回事了!
總而言之歐系車、日系車在經(jīng)過十幾年的使用后,底盤都必然出現(xiàn)橡膠件老化,非要問誰老化更嚴重?這個真沒辦法說明,智者見智、仁者見仁吧;只不過歐系車底盤起點高、后期容易產(chǎn)生較大落差,而日系車底盤起點低、即便后期更散卻產(chǎn)生不了太大的落差,所以這就是為什么一些歐系車長時間使用后、底盤性能突然大幅度衰退的原因;實際上換上一套橡膠件后、歐系車底盤立刻煥發(fā)新生,給人的感覺就是倒驢不倒架;而給日系舊車換一套橡膠件提升的也不明顯。