隨著特斯拉在國內的大賣，越來越多的人加入了純電動汽車粉絲的陣營。特斯拉作為電動車里的一級梯隊，不論是技術還是品質都有著不小的優勢，而這些不是其他廠商隨隨便便就能學到的。特斯拉價格相對來說并不便宜，盡管連連降價，入門的model 3也要25萬。但是現實是無論特斯拉還是其他品牌的電動汽車，在使用了一段時間后，許多方面都飽受詬病。

二手車殘值

一上來就說賣車的事確實有些尷尬，但這個確實是純電動車最大的痛。包括特斯拉在內，二手車很少有人問津，即便是車販子在收這些車的時候也是有諸多考慮。與汽油車不同，電動車還涉及到充電問題和電池衰減問題。首先買一部二手的純電動車回來要解決充電的問題，這個還要和小區的物業進行協商解決。二是續航里程會隨著電池效能的降低而縮短，到自己手上很可能面臨開了一年就要換電池的尷尬。就這兩個問題就已經打消了很多人買二手電動車的念頭了，即使有人買，也是骨折價。我之前問做二手車的朋友特斯拉之外的電動汽車行情，他直接告訴我：特斯拉就很少有人敢收，更別說別的品牌了。

續航可信度

新款的純電動車上市時，廠家經常給出的續航是在理想實驗環境下的測試續航，然而一落地，這個成績有多少水分便清清楚楚。對于二線的純電動車品牌，在成本上有諸多限制，電池和電芯等關鍵技術方面不談，車子本身的熱管理和電池優化做得相當模糊，能做到廠家宣傳續航里程的80%就已經很不錯了。這種情況在冬天表現尤為突出，電池的活性受溫度的影響很大。其次在冬天更多的會使用暖風，加大了電池的使用負擔，前幾年對半砍的場景時有發生，這兩年升級到了6折7折，也算是在曲折中前行了。

駕駛質感

很多純電動車為了最大程度的提高續航成績，都搭載了制動回收系統。即在松開油門踏板時，車子直接進行制動，雖然可以多少提升一點續航，但是這個駕駛感受很多人還不能適應，反應強烈的甚至會暈車。我的攝影師經常打車時打到比亞迪e5，她說一看到這個車就會立刻取消訂單，因為坐一次吐一次，這就是動能回收做得不到位的表現。

電動車的優點所在?

以上三點是購買純電動車時一般人最大的顧慮，但是話說回來，既然今天的純電動車能大行其道必然有其合理性。首先電動車的噪音控制和汽油車不在一個維度，由于沒有了發動機，行駛時車廂內更安靜。其次時加速快，電動機的零啟特性決定了只要供應穩定的電壓，它在瞬間就可以釋放出全部扭矩，所以電動車很少有百公里加速超過7秒的車，而汽油車在加速上就要遜色不少。最后電動車的保養什么的也省心，沒有發動機，不用換機油，什么涉水險和盜搶險統統不用買。

總的來說，盡管電動汽車迄今的口碑并不算好，但是在很多次試駕體驗中我個人對于純電車的好感度還是不錯的，相當給力的加速和更加簡潔的結構讓我這樣的機械直男相當舒適。現階段如果考慮保值的問題肯定是不建議買20w以上的純電車，最劃算的選擇是一輛10w塊的純電車拼命開一定是最劃算的。