雷克薩斯為什么不在咱們國內建廠？這個問題其實不難理解，在某地區建廠的目的是什么？其實就是為了實現在該地區獲得更大的銷量；咱們仔細思考下雷克薩斯都在哪里有工廠，雷克薩斯很早就在美國建立工廠、日本本土也有工廠、最后就是在印度建立了最新的工廠，因為印度汽車市場未來的潛力大，這個理由其實已經足夠了。

雷克薩斯在美國建立工廠、其實就是為了讓雷克薩斯車子獲得那里的市場，當然豐田、雷克薩斯的大本營就是美國，雷克薩斯在美國的銷量高達30萬輛（去年數據）；而雷克薩斯第二大市場就是咱們國內汽車市場，19年的銷量高達22萬輛；雷克薩斯在美國市場苦苦經營、討好了這么多年，才賣了30萬輛；而僅憑借高姿態、加價就在咱們國內賣到了22萬輛，對于雷克薩斯而言、咱們的市場得到的是不是太容易了一些？

BBA過去在咱們國內建廠的目的是什么？還不是為了讓車子的價格更便宜、讓咱們國內消費者都承受得起么，所以這可以看作是BBA的一種善意、討好的態度，這么多年來、BBA的價格不斷下降，雷克薩斯還在那玩加價、結果賣到了22萬輛（整個歐洲才賣不到10萬輛），雷克薩斯毫不費力的取得如此好的成績、還有必要在咱們國內建廠么？如今加價賣、消費者買的不亦樂乎，雷克薩斯還有必要國產、降低車價為消費者省錢么？這個道理都懂吧？加價都輕松賣、也就沒必要合資降價了！

雷克薩斯在印度的銷量

雷克薩斯去年在印度僅賣了500臺，而BBA則已經賣到了千臺、萬臺，這體量差異是非常巨大的，即便如今在美國豪華汽車市場，雷克薩斯銷量已經賣不過奔馳、寶馬，但差異也沒有這么明顯（平均在20倍左右），而BBA為什么在印度賣的比雷克薩斯強那么多？原因也就是BBA已經率先在印度建廠了，如果雷克薩斯現在不下手、那么未來的印度汽車市場就會完全被BBA控制（也像咱們國內這般，BBA銷量持續碾壓雷克薩斯），所以雷克薩斯為了印度這塊未來的蛋糕、也必須在印度建廠；試想一下如果咱們國內雷克薩斯一年也只賣500輛，那么雷克薩斯早在咱們這建廠了、其實就是這么簡單；但雷粉肯定不愿意，因為他們寧愿加價買高調的雷克薩斯、所以雷車可以說是如今最高調的豪華品牌了，只不過很多朋友寧愿相信開雷車低調罷了！

另一點就是印度對豪車加收的稅太高、而且對豪車的定義非常苛刻，比如當車子排量大于了1.2L時、車長大于四米就定義為豪車，所以咱們認知中的大部分車在印度都屬于豪車；知道卡羅拉多長么？4.65米長、1.2T，這在印度就是正宗豪車、加收100%以上的稅，所以五大車系任何一家車企想在印度發展、就必須在印度建廠，這是唯一途徑；按照印度的標準即便是a0級車也屬于豪車，指望車輛出口到印度是不現實的；所以也就只能在印度建廠了，這樣稅能低點、車價也能壓低一些！

最后一點就是在咱們國內建廠需要合資、當然這點僅僅是可能，因為咱們從上世紀80年代初就提倡市場換技術的理念，所有的外國車企若想在咱們國內建廠，就必須與咱們國內的車企進行合資（規則所在），而一旦合資、雷克薩斯就必須考慮我方的想法，難免雙方在一些問題上會出現分歧；不過這種可能性不大、重點還是在于雷車在咱們國內市場混的不錯，靠營銷、加價就已經成功占據市場，也發現了咱雷粉們舍得加價，所以人家也就沒必要在咱們這建廠了，加價賣車多香、既然消費者都認可這種方式，那雷克薩斯也就沒必要為消費者省錢了！