發布于 2022-09-10 15:52:05
中國有過柴油轎車，以前大眾的捷達、寶來，奧迪A6都出過柴油版的。捷達是1.9排量的柴油機，不帶增壓。寶來是1.9TDI柴油渦輪增壓，A6是2.7TDI柴油渦輪增壓。
只是當年這些車銷量并不怎么好，而且使用中柴油機的一些特性使得喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人避之唯恐不及，幾乎是兩極分化。所以后來也就逐漸消失了。
要說大眾當年也算是一種嘗試了，而且其引進的柴油機水平在當時還是非常先進的。可惜沒能保留下來，家里以前有輛柴油寶來，就以我自己的使用經驗跟大家分享一些觀點吧。
那些年網絡并不發達，很多人的觀念還停留在柴油機就是干粗活的狀態。在他們看來柴油機工作粗暴、噪音大、冒黑煙，都是貨車拖拉機才用的。轎車裝個柴油機簡直是瞎搞，掉價透了。
柴油機本身造價就要比同規格汽油機高，而且當年裝配柴油機的車很少，價格都不便宜。A6是2.7排量的V6柴油機，價格自然不菲。就連A級的寶來柴油版當年價格也小20萬了。雖說捷達柴油版價格相對便宜，9.88萬，但比汽油版貴了1-2萬，本來人們就對柴油機不感興趣，價格還高，買的人自然就少了。
想出柴油車的前提是你要有柴油機，而當時國產車很多都還在外購汽油機，人家只提供汽油機，你只能買汽油機。雖說國產車也有成熟的柴油機，但也只是個別廠家，還都是給皮卡用的。合資品牌里有轎車柴油機的也沒打算給中國市場用畢竟汽油機就很好賣了。只有大眾當年大量推廣過，所以從這點來看當年的大眾還是挺夠意思的，把自家很成熟、先進的柴油機給引入進來了，只可惜市場并不買賬。
這絕對是一個仁者見仁智者見智的問題，很多人不喜歡柴油機的聲音。說實話柴油車噪音那是真的大，不管在車外還是車內，總能聽得到。有時候低速行駛你都不用按喇叭。但是真正喜歡柴油機的人那是太喜歡聽這個聲音了，滿滿的機械感，停著那噠噠噠的聲音感覺渾身自在。特別是加速的時候，柴油機低沉而有力的聲音，加上增壓器隱隱約約的嘶嘶聲，那簡直就是機械的協奏曲。
手動擋柴油車起步時油離配合不到位的話很容易熄火，而汽油車起步動力不足時起碼先抖幾下，司機感覺不對了趕緊踩離合再補點油。而柴油機不行，根本不給你機會，離合一抬，要么強硬地起步，要么直接熄火。
而自動擋的柴油車就更別提了，由于柴油機扭矩大，升擋時總有種手動擋彈離合的感覺，像是被人從后面猛踹一下。而踩剎車降擋時每一下降擋都伴隨著滿滿的發動機制動力。你踩著剎車緩緩駛入路口準備等紅燈，在你減速的過程中每一次降擋車身都要頓一下，我覺得很少有司機能忍受得了。
很多城市市區加油站都沒有柴油，我當時加一次油要跑到三環外找加油站，市區根本沒柴油可加。一入冬更麻煩，天天得看天氣預報，一降溫就得找-10號柴油，有時候氣溫很低了但加油站就是沒-10號柴油，非常麻煩。
這是柴油機的硬傷，因為柴油機是先進氣，壓縮沖程才噴油，留給噴油、蒸發、燃燒的時間很短。所以在猛踩油門的時候由于噴油量太大，很容易冒黑煙。再加上柴油燃燒顆粒物多，進氣道、EGR閥很容易堆積碳粒，從而加劇冒黑煙。所以柴油機的排放是繞不開的硬傷。家里13年的柴油車，6年免檢，今年上線檢測時直接找的黃牛，因為正常開的時候就算油門踩得不那么重也很容易冒黑煙了。
正是由于這諸多的因素，導致人們對柴油機并不感興趣，而廠家自然也不會去下力氣推廣了。
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