到底是有多熱愛才會不惜100萬的代價把它帶回國內，沒錯，我說的就是豐田的新款跑車Supra，這款在90年代相當風靡的日系性能跑車在離開公眾視野近20年后終于以全新的姿態與我們見面，雖然它從沒有正式來過國內，但是它的美名早已在JDM車迷圈中家喻戶曉。

為了復活這么一款經典跑車，同時也是為了削減開支，豐田找來了寶馬，采用相同的底盤架構和動力總成，但是在外觀設計上保留自己的特色，于是這么一款帶有濃郁德味的Supra橫空出世，豐田預計將于11月在國內以官方進口的形式正式將其上市，滿足JDM粉絲們的熱情呼喚，價格上也是“情懷滿滿”，兩種不同的動力總成總價在40-60萬元之間。首先引入的將會是2.0T版本，最快在2021年第二季度交車，至于3.0T的版本是否會引進到時候還要看市場的反應如何。

動力直接來自于寶馬，熟悉的B系列發動機?

Supra兩種動力總成都來自于寶馬平臺，它們分別是代號為B48的2.0T發動機和代號為B58的3.0T發動機，輸出功率分別為258馬力和387馬力，后者的峰值扭矩提升到了500牛米，匹配ZF的8速手自一體自動變速箱，百公里加速時間僅需4.1秒，至于駕駛感受可以參考一下寶馬Z4。

兩種配置車型20萬的差價體現在這里?

除了動力不一樣，在外觀上2.0T和3.0T車型差別不是很大，不過仔細觀察還是能找出不同之處，比如2.0T車型采用尺寸更小的18英寸雙色雙五輻輪圈，330mm剎車盤和單活塞卡鉗看起來也要更單薄，而3.0T 版本的制動系統則由Brembo代工，靜態就這么多，如果發動起來，你可以明顯地感受到聲浪也不一樣，畢竟差了兩個氣缸。

內飾是拿來就用，豐田真是會省事?

打開車門如果遮住中間的豐田logo也許你會誤以為這是一臺寶馬，是的，Supra和寶馬Z4在內飾上的區別要比外觀少了很多，不論是方向盤的造型還是中央的8.8英寸中控屏都是寶馬的杰作，就連車機系統也是我們熟悉的i—drive，此外你還可以選裝12揚聲器JBL音響，不過有一點不地道就是2.0T車型上你的座椅將會是手動調節的。

在底盤上，2.0T版本也要有所縮水，主要是少了主動式差速器以及自適應懸架，不過因為發動機的重量變輕，所以動態表現還是一樣十分出色，并不會感覺比3.0T車型差很多。

寫在最后?

所以說了這么多你是會選擇更有情懷的豐田Supra還是姐姐們更喜歡的寶馬Z4呢，在網上的民意調查中我們發現，JDM的影響力終是成不了氣候，更多的人選擇寶馬Z4還是考慮到了它的維修保養方便性和日后的保值率，畢竟誰也不想換個保險杠也得等十天半個月。