發布于 2022-09-23 13:08:24
后驅是汽車動力布局方案的其中一種（而且是第一種），經過大量的驗證后證實有實用價值，再經過不斷優化沿用至今。
傳統的內燃機（包括各類混動）領域中發動機放在車頭位置，輸出動力作用在前車軸上就是前置前驅(FF)；發動機同樣也放在車頭位置的動力艙內，但是輸出動力作用在后車軸上，就是前置后驅(FR)。這是發動機布置在前的情況，當然還有后置后驅（RR），中置后驅（MR）。
縱置發動機的優點：因為發動機的縱向放置，曲軸飛輪與車身成一條直線，穩定性更好。后驅車的驅動在后而轉向機構在前，前輪負責轉向，后輪負責驅動。通過合理設計，整車容易實現前后軸50:50的質量分配，質心與結構中心更貼近，所以縱向放置的發動機的后驅車可以獲得更好的駕駛樂趣，這其中就表現為加速起步快，操控感更好。由于零部件集中度相比不高，可維修性也好一些。
當然缺點也有：
1、因為發動機與縱置變速箱串列縱向布置，占據了駕駛艙的部分空間，導致整車空間相比前置前驅車型要局促一些；2、變速箱在前而要驅動后輪，不可避免要增加一根貫穿全車的傳動軸，這樣使得傳動部件的增多，整體傳動效率有所下降，效率降低也就意味著油耗不可避免增加；
3、結構布置存在先天性的轉向過度缺陷，存在潛在的危險，需要通過懸架和轉向調整來克服；4、后驅車特別是在冰雪路面上容易出現打滑和后軸甩尾，盡管現在有很多車身控制系統可以打幅度降低這種風險，但結構上存在的先天不足是無法徹底消除的；5、另外就是縱置發動機的后驅車型的成本要比橫置發動機的車型高，因此只有豪華車型和要求運動特性的車型才會搭載選擇后驅。
汽車設計大部分需要做的是選擇題，世上沒有完美性能的汽車，設計中要根據用途和目標客戶群的基本需求對性能、成本等進行取舍，存在的不足只能采取一定的技術手段進行彌補。另外，隨著技術的進步，單純的后驅車已經越來越少，逐漸被四驅車型所替代。
