火花塞擊穿電壓
擊穿電壓使火花塞兩電極之間的間隙擊穿并產生電火花所需要的電壓,稱為火花塞擊穿電壓。...
發動機火花塞,當然可以在網上購買,不過有一些需要注意的幾個方面,和大家分享一下:
如果網購的火花塞和原廠的是一個品牌,那么就只需要注意型號匹配即可,剩下的只需要注意保真就行。火花塞的質量關系到發動機的燃燒工況,偽劣的火花塞一旦發生電極脫落,可能會導致拉缸、氣門損壞,基本上就只能是大修。
有些車的原車火花塞屬于低端的鎳合金產品,壽命有限且點火質量也一般,因此,很多車友在購買火花塞時,往往更愿意購買高一個級別在銥金火花塞或鉑金火花塞,這當然也可以。
實際上,火花塞是標準的通用產品,因此,在購買時盡量購買知名品牌,比如博世、電裝、ngk等,這些品牌的火花塞質量可靠,在購買時可以和商家溝通,確認型號和兼容性。
火花塞是有熱值的,所謂的熱值就是火花塞的絕緣體裙部的散熱能力,高熱值的火花塞散熱能力更好,火花塞工作溫度更低,被稱為冷型火花塞,而低熱值的火花塞散熱能力較差,火花塞的工作溫度較高,被稱為熱型火花塞。
汽車發動機在設計時需要進行嚴格的計算和測試實驗來確定火花塞的熱值,一般情況下高熱值的火花塞和低熱值的火花塞是不通用的,比如原廠要求低熱值的熱型火花塞,卻更換了高熱值冷型火花塞的,其結果就會導致發動機爆震,甚至導致火花塞熔毀,而原廠要求使用高熱值,的確使用了低熱值,那么就會導致發動機燃燒不暢,積碳增多、抖動、加速無力等情況。
火花塞的安裝是有標準扭矩需求的,在網上購買火花塞,一般都會去修理廠安裝,但是很多修理廠一般并不會使用扭矩扳手去安裝火花塞,由于安裝扭矩不正確會產生很多問題,扭矩過大往往會導致火花塞、氣缸蓋螺紋滑絲、火花塞斷裂等情況,扭距過小會或者擰不嚴漏氣、滲油情況也多有發生。
火花塞的作用:
火花塞是汽油發動機以上非常重要的一個核心部件,高壓線圈產生的脈沖高壓電,需要利用火花塞電極放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產生電火花,點引氣缸內的混合氣。可以說沒有火花塞汽油發動機是無法工作的。
火花塞的壽命
火花塞是有壽命的,通常影響火花塞壽命的主要有以下幾個因素:
火花塞的電極在放電時會導致金屬表面發生電離剝蝕,電極逐漸損耗變小,間隙逐漸增加,擊穿電壓就需要不斷提高,由于高壓線圈產生的電壓是有限的,因此火花塞放電會變得不可靠。
燃燒室內部屬于高溫高壓環境,通常溫度在1500-3000攝氏度,壓力在3到5MPa,高溫和高壓對火花塞的材料帶來更高的要求,頻繁的高壓和高溫容易導致火花塞產生機械疲勞,嚴重時會導致火花塞的斷裂和燒蝕。
火花塞在燃燒室內部工作,高溫的混合氣和燃燒后產生的積碳,有可能會附著在火花塞上,甚至積碳嚴重的時候,可能會導致電極的粘連,這些都會影響火花塞的使用壽命。
火花塞電極合金材料對壽命的影響
由于火花塞在放電時會產生電離剝蝕,導致電極損耗,因此通常火花塞電極材料都是由鎳合金、鉑合金、銥合金、釕合金等材料制成。
鎳金火花塞,一般3萬公里更換
鉑金火花塞,一般5萬公里更換
銥金火花塞,一般8萬公里更換
鉑銥金火花塞,一般10萬公里更換
釕金火花塞,一般15萬公里更換
通過火花塞顏色判斷火花塞燃燒情況
正常的火花塞燃燒后,裙部的顏色應該是淺棕褐色,表面沒有過多的附著物,而如果燃燒后的火花塞呈現黑色,說明燃燒后積碳過多,有可能是燃燒不良,說明火花塞的熱值可能過高、火花塞溫度過低。而如果火花塞的表面呈現白色,則說明火花塞的熱值過低,表面溫度過高。
(出自WWW.qсWxjs.com )
擊穿電壓使火花塞兩電極之間的間隙擊穿并產生電火花所需要的電壓,稱為火花塞擊穿電壓。...