火花塞好壞和油耗有關(guān)系嗎？
火花塞的好與壞和油耗之間有一定的關(guān)系，這種好與壞既是普通火花塞和銥鉑金火花塞之間的區(qū)分，也可以說成新的火花塞和舊火花塞之間的區(qū)別，我們來一一分析一下。
首先說市場上的火花塞分為幾種，普通鎳合金火花塞（2萬公里更換），鉑金火花塞（4-6萬公里更換），銥鉑金甚至雙銥金火花塞（8-10萬公里），可以看出不同材質(zhì)的火花塞使用的壽命是不同的，更重要的是它的點火性能也是千差萬別，為什么大排量渦輪增壓發(fā)動機對火花塞的跳火能力要求高呢，因為渦輪增壓發(fā)動機升功率要比同排量的自吸發(fā)動機來的大，可然混合氣的壓力和溫度也要高，對于火花塞磨損更嚴重，那么使用貴金屬提高火花塞的壽命就顯得十分必要。
但是如果您的車子上安裝的是普通的鎳銅合金材料的火花塞，要想換成更貴更好材質(zhì)的火花塞達到節(jié)省燃油的目的，還是算了，火花塞的材質(zhì)貴，主要是因為要在更惡劣的環(huán)境中保持良好的性能，不能提高火花塞的點火能量，更無法節(jié)省燃油的消耗。
另外一種說法，使用壽命到期導(dǎo)致的火花塞變“壞”，是肯定會導(dǎo)致燃油消耗的增加，火花塞的失效過程是緩慢的，發(fā)動機每分鐘的轉(zhuǎn)速高達1000以上，那么在這其中有一兩次的單個氣缸火花塞不跳火，給駕駛?cè)藛T最直觀的感受是車輛抖動，因為油已經(jīng)噴出去了，但沒有跳火燃燒，這次噴射就浪費了，長此以往就會影響油耗。
所以按照保養(yǎng)手冊推薦的公里數(shù)來更換火花塞顯得十分必要，舉例大眾車型火花塞的要求，TSI發(fā)動機每2萬公里更換火花塞，MPI發(fā)動機每3萬公里更換火花塞，有些日系車型甚至10萬公里以上火花塞性能依舊強勁，可以考慮不用更換，因為火花塞的失效會明顯伴隨著抖動，在使用無感的情況下可以不用考慮，不要在修理店的忽悠下就輕易相信，很多都是以賺錢為主要目的。
希望我的回答能夠幫到您。
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