對于自動擋車而言，標準的熄火方式一定是先切P擋、而后熄火；P擋的標準名稱為駐車擋，顧名思義得先完成駐車掛上駐車擋、再進行熄火才是標準流程；只不過一些朋友對自動變速器存在過度的理解、對于車子有些過度的愛護，才最終產生了先熄火、后掛P擋的非標準化操作！

還是那句話先掛P擋、后熄火是自動擋車標準化的操作流程，從來不會有任何品牌的汽車說明書建議在N擋熄火后再掛P擋，（各位讀者、車友可以找反例，看看哪個品牌的車輛手冊建議N擋熄火）；拿鄙人自己的車子為例，如果在N擋熄火、儀表就會提示換至P擋域的字樣（如下圖所示），并伴隨嗡嗡的蜂鳴警報聲，這足以證明不在P擋熄火是不合理的操作！

所以可確定一點，那就是P擋熄火毀變速器的說法源于網絡、毫無科學根據；實際上現在的網絡思維就是如此，經常會把一些極其簡單、不起眼的問題復雜化，比如車子啟動前不自檢毀車、比如自動擋車下坡用錯檔車毀人亡、再比如先掛P擋后熄火毀車等，這類話題這些年來層出不窮！工程師研發自動擋是為了簡化操作、而如今被網絡思維弄的比開手動車還麻煩！

廠家所設計的熄火邏輯

1.任何廠家、品牌車子關于熄火的出廠設定都是先掛P擋、后熄火。

2.部分品牌車子允許N擋熄火，熄火后會進行提示、提示車主掛P擋。

3.很多品牌的一鍵啟動車型，根本不允許在N擋進行熄火，簡單理解就是原廠設定只能在P擋熄火。

4.所有品牌車子的說明書上，都找不到在N擋熄火的字樣，也就是說自動擋車從來不存在N擋熄火的說法！

為什么說P擋熄火不傷變速器

P擋熄火毀變速器的說法主要在于從D擋切換至P擋時、要經過R擋，這樣一來變速器輸出端轉動方向改變、或可能造成沖擊（如果較真問那些人對哪造成沖擊，還真沒一個人能說具體嘍、就是含糊其辭），實際上真的存在沖擊么？

1.自動擋N、D、R三個位置實際上就是三個電子開關，從D擋到P擋的確會經過R擋、但僅僅是經過R擋并不會觸發R擋的執行機構、說到底還是保持空擋狀態，所以既然不執行倒檔、哪來的沖擊？

2.汽車上唯一的動力源是發動機，也就是說無論是何種沖擊、源頭皆在發動機；如上圖所示，對于自動變速器而言、連接發動機的是液力變矩器，簡單點說就是發動機上傳來的力矩、最先進入液力變矩器（如上圖），而液力變矩器泵輪、渦輪之間的傳動介質是液壓油，液態的傳動介質本身就可以緩沖掉沖擊、所以怎么會沖擊到變速器呢？在液力變矩器內就被緩沖了，其次開手動擋車的都明白只有發動機被憋熄火、沒見過發動機把變速器憋壞的！

3.停車入位完成后、車輛一定是靜止的（被剎停狀態），既然車輪靜止、那么此時的驅動橋也是靜止，同理變速器的輸出端也是靜止的，既然是靜止的、那么也就不存在輸出端轉動方向的改變，所以何來的沖擊、究竟什么受到了沖擊；實際上甭說車子停穩、即便是行駛中直接從D掛R也沒事，因為系統是聰明的（設計師早就想到了這種操作），所以并不會執行倒檔、而是先執行N擋，當力量降低后才會執行倒檔！

總而言之自動擋的操作極其簡單、請別把簡單的事物變得復雜，工程師設計自動擋是為了簡便操作的、而不是增加駕駛者負擔；停車入位后，直接掛P擋、再熄火即可！這是最標準的操作方式，還是那句話從來就不存在N擋熄火的說法、這個說法本身就是源于網絡，沒有任何科學道理；所以駕駛自動擋車的朋友們不必太在意自己的愛車，愛護自己的車子沒錯、但過度的愛護就多余了，自動變速器很皮實耐用、至少比絕大多數車友們認知中的自動變速器要皮實的多！

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