AWD代表全輪驅動，無論車子有幾個輪子如常規的4輪汽車、以及特殊用途的6輪與8輪車等等，只要標注AWD、就證明該車具備全輪驅動的功能，用于4輪汽車上、AWD就等同于4輪驅動，而4WD同樣代表全輪驅動、只會標注在4輪車上！

舉一個簡單的例子，某班級有20名學生、準備參加一個活動，老師若說全部同學都參加活動=AWD、老師所說班級20名同學參加活動=4WD，20名同學=全部、能理解吧？那么如果另一班有30名同學呢？那么全部的意義則變化，所以AWD范圍更大、而4WD則更為具體，但同樣標注在4輪汽車上、那么兩者的意義完全一樣！

AWD與4WD與4*4不能區分具體的四驅形式

四驅車的車位經常標注的就是4WD、亦或者是4*4，后來有衍生出AWD，這3種標注方式其實都是一樣的作用，代表車子具備四驅功能！致于是哪種四驅功能如全時、分時、適時等，AWD、4WD、4*4這3種標注方式是沒辦法代表的；全時四驅用AWD、或4WD是沒有問題的，分時四驅用AWD、4WD進行標注沒有問題，同理適時四驅用AWD、4WD也是沒問題的！

這就是4WD、AWD的尷尬；只要一輛車子具備四驅功能，無論是全天候四驅、或在需要時切換四驅、或駕駛者手動切換四驅，都可以叫4WD、AWD、或4*4；所以這三種四驅標注形式只能證明一輛車具備四驅功能！實際上最早出現的4WD、4*4僅僅用于區分常見的2WD；而AWD則是美系車企所習慣的標注方式，后來很多車企開始玩擦邊球、用廣告把AWD形容的似全時四驅一般，但實際上與全時四驅沒有任何的關系！

AWD=All Wheel Drive=全輪驅動

很多車友認為AWD為全時四驅、可能是受到一些車企廣告的影響；朋友們可能都知道英文單詞ALL代表全的意思吧？而在AWD中這AW所代表的是All Wheel、是全輪（全部的輪胎），而非全時！而全時中的全則用到英文單詞Full，全時就是full time（也可以理解成完整的時間）！

全時四驅：Full Time 4WD

分時四驅：Part Time 4WD

適時四驅?：Real Time 4WD

所以?這?AWD并?不?等同于?全時四驅?，全時四驅?可以?標?AWD、適時四驅?也可以?，甚至?是?同?一種?四驅?形式?也?可以?標?不同?的?字母?；如?咱們?常見?的?兩款車?日產?奇駿?與?英菲尼迪?QX50，采用?的?是?完全?一樣?的?四驅?系統?（電控多片式離合?），奇駿?尾標?4*4（如?上圖?）、而?英菲尼迪?QX50尾標?則?是?AWD（如?下圖?），兩者?都是?適時四驅?、但?卻?采用了?不同?的?命名?方式?，所以?無論?AWD、亦或者是?4WD、4*4都?僅僅?能代表?車子?有?四驅?功能?罷了?！

正統全時四驅的結構形式

最正統的全時四驅形式是具備前、中、后三組機械差速器，并可以在全天候保持四驅行駛，具有穩定、耐用、極限高的優勢；而劣勢在于時刻保持四驅、不能隨心所欲，油耗偏高，造價昂貴且維修也貴；后來利用多片式離合作為動力耦合裝置的四驅模式開始流行；這里面存在本質的不同，差速器的意義在于可以消除前后橋、或左右輪的運行軌跡差異（以最接近存滾動的方式消除，通過地面與輪胎的摩擦也是一種消除方式、但這等同于損耗了動能）！

而利用多片式離合作為中差則不同，從表面上看同樣可以消除前后橋存在的軌跡差、但多片式離合利用的則是滑磨的方式（與輪胎與地面打滑消除類似），機械差速器消除軌跡差不存在滑磨（各齒輪咬合即可），但多片式離合消除軌跡差則必然生熱，所以多片式離合作為中差的四驅形式、很難長時間保持大的負荷；當然不排除一些高性能的多片式離合四驅（有的也被稱之為全時），但概念上就則出現矛盾，標準意義的全時四驅在于全程啟用！

而多片式離合全時四驅則換概念為全程可用的味道，全程可用、也可不用，但存在不用的時刻、就沒辦法稱之為全時，這就是概念上的一些漏洞；當然有些品牌將這類多片式離合全時四驅做成前輪始終分配1%扭矩、當然指的是良好路況，只是前輪全程1%與前后輪40:60是一個概念么？全程保持1:99與全程保持40:60完全是兩個層次，多片式離合為啥不能全程分配前輪40%？原因很簡單因為怕熱、保持不住，所以只要中差沒有采用機械差速器、本質上就很難稱之為全時，當然內心夠強大、非說前輪全程分配1%扭矩為全時四驅也不為過，因為字面上符合！