四驅車4WD和AWD有什么區別?
AWD代表全輪驅動,無論車子有幾個輪子如常規的4輪汽車、以及特殊用途的6輪與8輪車等等,只要標注AWD、就證明該車具備全輪驅動的功能,用于4輪汽車上、AWD就等同于4輪驅動,而4WD同樣代表全輪驅動、只會標注在4輪車上!
舉一個簡單的例子,某班級有20名學生、準備參加一個活動,老師若說全部同學都參加活動=AWD、老師所說班級20名同學參加活動=4WD,20名同學=全部、能理解吧?那么如果另一班有30名同學呢?那么全部的意義則變化,所以AWD范圍更大、而4WD則更為具體,但同樣標注在4輪汽車上、那么兩者的意義完全一樣!
AWD與4WD與4*4不能區分具體的四驅形式
四驅車的車位經常標注的就是4WD、亦或者是4*4,后來有衍生出AWD,這3種標注方式其實都是一樣的作用,代表車子具備四驅功能!致于是哪種四驅功能如全時、分時、適時等,AWD、4WD、4*4這3種標注方式是沒辦法代表的;全時四驅用AWD、或4WD是沒有問題的,分時四驅用AWD、4WD進行標注沒有問題,同理適時四驅用AWD、4WD也是沒問題的!
這就是4WD、AWD的尷尬;只要一輛車子具備四驅功能,無論是全天候四驅、或在需要時切換四驅、或駕駛者手動切換四驅,都可以叫4WD、AWD、或4*4;所以這三種四驅標注形式只能證明一輛車具備四驅功能!實際上最早出現的4WD、4*4僅僅用于區分常見的2WD;而AWD則是美系車企所習慣的標注方式,后來很多車企開始玩擦邊球、用廣告把AWD形容的似全時四驅一般,但實際上與全時四驅沒有任何的關系!
AWD=All Wheel Drive=全輪驅動
很多車友認為AWD為全時四驅、可能是受到一些車企廣告的影響;朋友們可能都知道英文單詞ALL代表全的意思吧?而在AWD中這AW所代表的是All Wheel、是全輪(全部的輪胎),而非全時!而全時中的全則用到英文單詞Full,全時就是full time(也可以理解成完整的時間)!
全時四驅:Full Time 4WD
分時四驅:Part Time 4WD
適時四驅?:Real Time 4WD
所以?這?AWD并?不?等同于?全時四驅?,全時四驅?可以?標?AWD、適時四驅?也可以?,甚至?是?同?一種?四驅?形式?也?可以?標?不同?的?字母?;如?咱們?常見?的?兩款車?日產?奇駿?與?英菲尼迪?QX50,采用?的?是?完全?一樣?的?四驅?系統?(電控多片式離合?),奇駿?尾標?4*4(如?上圖?)、而?英菲尼迪?QX50尾標?則?是?AWD(如?下圖?),兩者?都是?適時四驅?、但?卻?采用了?不同?的?命名?方式?,所以?無論?AWD、亦或者是?4WD、4*4都?僅僅?能代表?車子?有?四驅?功能?罷了?!
正統全時四驅的結構形式
最正統的全時四驅形式是具備前、中、后三組機械差速器,并可以在全天候保持四驅行駛,具有穩定、耐用、極限高的優勢;而劣勢在于時刻保持四驅、不能隨心所欲,油耗偏高,造價昂貴且維修也貴;后來利用多片式離合作為動力耦合裝置的四驅模式開始流行;這里面存在本質的不同,差速器的意義在于可以消除前后橋、或左右輪的運行軌跡差異(以最接近存滾動的方式消除,通過地面與輪胎的摩擦也是一種消除方式、但這等同于損耗了動能)!
而利用多片式離合作為中差則不同,從表面上看同樣可以消除前后橋存在的軌跡差、但多片式離合利用的則是滑磨的方式(與輪胎與地面打滑消除類似),機械差速器消除軌跡差不存在滑磨(各齒輪咬合即可),但多片式離合消除軌跡差則必然生熱,所以多片式離合作為中差的四驅形式、很難長時間保持大的負荷;當然不排除一些高性能的多片式離合四驅(有的也被稱之為全時),但概念上就則出現矛盾,標準意義的全時四驅在于全程啟用!
而多片式離合全時四驅則換概念為全程可用的味道,全程可用、也可不用,但存在不用的時刻、就沒辦法稱之為全時,這就是概念上的一些漏洞;當然有些品牌將這類多片式離合全時四驅做成前輪始終分配1%扭矩、當然指的是良好路況,只是前輪全程1%與前后輪40:60是一個概念么?全程保持1:99與全程保持40:60完全是兩個層次,多片式離合為啥不能全程分配前輪40%?原因很簡單因為怕熱、保持不住,所以只要中差沒有采用機械差速器、本質上就很難稱之為全時,當然內心夠強大、非說前輪全程分配1%扭矩為全時四驅也不為過,因為字面上符合!









