即按照車輛速度和轉(zhuǎn)向角度來調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動比，當車輛開始處于停車狀態(tài)，車輛速度較低或轉(zhuǎn)向角度較大時，供給小的轉(zhuǎn)向器傳動比;而當車輛高速駕駛或轉(zhuǎn)向角度較小時，供給大的轉(zhuǎn)向器傳動比，那么就會提高車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

車輛的可變轉(zhuǎn)向比的含義：

1、可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在技術(shù)層面上并非一個水平的，現(xiàn)在一般有兩種方式實現(xiàn)這樣的功能，一種方式是依靠特殊的齒條實現(xiàn)，原理簡單，成本也同比較低，沒有太高的技術(shù)含量，而另外一種就相當復雜，是通過行星齒輪結(jié)構(gòu)和電子系統(tǒng)實現(xiàn)的；

2、科技含量高，相對機械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)使用的是更復雜的機械結(jié)構(gòu)而且需要與電子系統(tǒng)結(jié)合用；

3、能夠更好的實現(xiàn)“低速時輕盈靈敏，高速穩(wěn)健厚重”的需求，其為汽車駕駛帶來的便利性和穩(wěn)定性基本都是普通的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和單純的“機械式”可變齒比轉(zhuǎn)向無法比擬的。

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