四、活塞銷異響
1、活塞銷異響產生原因
（1）活塞銷與連桿小端襯套磨損，間隙過大。
（2）活塞銷與活塞銷座孔配合間隙大。
（3）機油壓力過低，機油飛濺不足，潤滑效果差。
（4）活塞銷鎖環脫落，使活塞銷自由竄動。
（5）活塞銷折斷。

2、活塞銷異響特征
（1）發動機怠速時有尖銳清脆而有節奏的“嗒、嗒”金屬敲擊聲。
（2）發動機轉速變化時，聲響也呈周期性變化，加速時聲響更大。
（3）發動機溫度升高，聲響不減弱，反而更明顯。

3、活塞銷異響判斷方法
(1)逐缸進行斷油試驗
(2)進行發動機抖動油門試驗
a、將發動機轉速控制在最明顯的范圍內，然后逐缸斷火試驗，若聲響較明顯，可確定為活塞銷異響。
b、若聲響非常嚴重，并且發動機轉速越高，聲響越大，可在聲響較大的轉速下斷火試驗，若聲響不但不消失，反而雜亂，可確定活塞銷與襯套間隙磨損增大。
c、將加速踏板置于怠速位置，然后踩到中速位置抖動加速踏板，聲響能隨著變化，并每抖動一下加速踏板，能聽到突出的尖脆而連貫的“嗒、嗒”聲，可確定為活塞銷異響。
d、當發動機怠速運轉時，出現有節奏而較沉重的“吭、吭”金屬聲，提高轉速，聲響不消失，同時出現機體抖動現象，若利用斷火試驗，反而使聲響加重，可確定該缸的活塞銷自由竄動。
e、當發動機快速加速時，聲響猛烈而尖銳，若利用斷火法試驗，聲響減輕或消失，可確定為活塞銷折斷。

如果活塞銷異響嚴重，會損壞活塞銷襯套，加大連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損，磨損到最嚴重時會拉斷活塞銷或連桿頂部打壞汽缸體，千萬不能忽視。

五、氣門機構異響
1、氣門漏氣
在排氣消聲器部位，如聽到有“唏、唏”的聲音，此聲響表示發動機排氣門有漏氣現象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有“噓、噓”的聲響，則表明發動機進氣門有漏氣現象，氣門漏氣的原因有：
a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產生斑點或凹陷、有積炭。
b、氣門桿與氣門導管之間間隙過大，氣門桿晃動，或氣門桿彎曲，氣門頭部歪斜，導致氣門關閉不嚴。
c、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可造成氣門與氣門座之間不能嚴密配合。
d、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關閉而漏氣。
排除方法：根據實際情況，檢查故障所在，加以修理調整或更換相關的磨損和損壞的配件。

2、氣門桿端面與挺柱調整螺栓的異響
特征：在怠速使出現有節奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的異響聲隨著轉速的增高，聲響也會隨之增大并變得雜亂。
原因：氣門間隙調整不當。
排除：在發動機起力后，預熱3-5分鐘，重新檢查或調整氣門間隙。

六、活塞敲缸異響
1、聲響的特征
敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間，活塞在氣缸內擺動，其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發出的聲音，聲響的主要部位在缸體內發出的比較清脆尖銳的“鐺、鐺”或“嗒、塔”的聲響。

2、產生故障的原因
a、冷車啟動時，由于活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大，從而出現輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高聲響則會減弱消失。
b、在啟動發動機時，由于潤滑條件不良，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞與缸體直接相碰而產生。當預熱3~5分鐘，潤滑油正常聲音也會減小和消失。
c、汽油標號不符合要求，混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。
d、當發動機大負荷工作時，如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等，都會產生敲缸。
f、活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產生敲擊。
g、發動機長期使用后，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內擺動，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。
h、連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當等，也可引起活塞偏斜而敲缸。

3、故障判斷分析
a、若某缸斷火，聲響變小，但不消失，可確定為該缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。
b、如果是“當、當”的聲響，好像用錘子敲鋼管的聲音，一般是由于汽缸壁潤滑不良引起的，這時可在汽缸內少加入一點潤滑油，再啟動發動機，觀察聲響的變化，若聲音減輕或消失，表明故障是潤滑不良而引起的。
c、如果出現“嗒、塔”的聲響，或伴油排氣管冒藍煙，則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。
d、由于制造方面，活塞與汽缸體之間間隙配合不良，活塞在運動時，裙部擺動不穩定，也會引起響聲。
e、在斷火試驗時反而出現敲擊聲響，并由間響變為連響，可確定為活塞裙部錐度過大，致使頭部撞擊氣缸壁所致。

4、故障排除
敲缸原因屬于a、b兩項時，可啟動前多踩幾次啟動桿，啟動后預熱3~5分鐘，以便使潤滑油粘附在運動件上并使發動機稍熱一些，形成一定的油膜以減少零件的磨損量，屬于c項原因時，應保持發動機在正常溫度內工作，清除汽缸內積炭，采用符合辛烷值要求的汽油。屬于f、g、h項原因引起的，應拆缸檢查，分別加以修理。

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